경기도 전역 철도시대 열렸다…GTX-D 필요성 언급됐지만 서울 직결 숙제

정부가 수도권 서부권역의 급증하는 교통 수요를 해결하기 김포와 부천을 잇는 광역급행철도(GTX)-D 노선을 구축한다. 국토교통부는 22일 발표한 제4차 국가철도망 구축계획안에 서부권 GTX 신설사업을 포함했다. 2021.4.22 /연합뉴스

경기도 전역에 철도 시대가 열렸다. 상대적으로 교통 여건이 열악한 김포 등 경기 서부권에도 수도권광역급행철도(GTX-D) 개설의 필요성이 언급됐지만 서울로 직결되는 구체적 방안이 제시되지 않아 실효성에 대한 우려의 목소리가 큰 상태다.

한국교통연구원(이하 교통연구원) 등은 22일 오전 제4차 국가철도망 구축계획(안) 수립 연구 결과를 발표했다. 4차 국가철도망 구축계획을 통해 2·3기 신도시 등 수도권 외곽의 주요 개발지역과 서울 간 이동 편의성을 높이겠다는 구상이다. 이를 위해 한국교통연구원은 기존 광역철도망을 서로 연장하는 방안과 새로 광역철도를 설치한다는 방안을 내놨다.

새롭게 조성하는 교통망으로는 수도권내륙선(동탄~청주), 위례과천선, 부천대장홍대선, 인천2호선 고양연장, 제2경인선 등이 있다.



연장 및 신설 등 확충 구간을 구체적으로 보면, 별내선 연장(별내역~별가람역), 분당선 연장(기흥~오산), 인천 2호선 연장(인천 서구~고양 일산서구), 송파하남선(오금~하남시청), 위례삼동선(위례~삼동), 일산선 연장(대화~금릉), 강동하남양주선(강동~하남~남양주) 등이다. 대장홍대선(부천대장~홍대입구), 제2경인선(청학~노온사), 위례과천선(복정~정부과천청사), 신구로선(시흥대야~목동), 신분당 서북부연장(용산~삼송), 고양은평선(새절~고양시청), 신분당선(호매실~봉담) 등이 담겼다.

특히 경기도로선 수도권내륙선이 반영되면서 유일하게 철도가 개설되지 않았던 안성 지역에 철도가 놓이게 됐다. 경기도 전역에 철도 시대가 열리게 된 셈이다.

정부가 수도권 서부권역의 급증하는 교통 수요를 해결하기 김포와 부천을 잇는 광역급행철도(GTX)-D 노선을 구축한다. 국토교통부는 22일 발표한 제4차 국가철도망 구축계획안(2016∼2025년)에 서부권 GTX 신설사업을 포함했다. 2021.4.22 /연합뉴스

새로운 수도권광역급행철도(GTX)에 대한 필요성이 언급됐지만 이를 경기 동부권까지 잇는 방안 등은 제시되지 않았다. 교통연구원은 수도권 내 신도시 개발이 활발하나 상대적으로 교통여건이 열악한 수도권 서부권역(김포 등)에 대한 광역급행철도망을 새로 조성해야 한다고 강조했다. GTX-D노선에 대한 필요성을 인정한 것이지만 서울 직결 방안이 언급되진 않아 귀추가 주목된다. 이와 함께 기존에 확정된 수도권 광역급행철도(GTX) 3개 노선에 대한 계획을 다시 한 번 언급하며 차질없이 하겠다는 입장을 분명히 했다. 다만 경기도 곳곳에서 건의한 연장 노선은 이번에 반영되지 않았다.

수도권-비수도권간 거리도 절반으로 줄어든다. 먼저 경기 평택~강원 강릉 이동 소요 시간이 현재 2시간34분가량 걸리지만, 이를 1시간20분으로 줄이겠다는 계획이 나왔다. 이 밖에 서울~홍성도 2시간21분에서 48분으로, 서울~여수도 2시간44분에서 2시간10분으로 줄어든다.

제4차 국가철도망이 완성되면 2·3기 신도시 건설과 이로 인한 인구 증가로 교통혼잡 문제가 심각한 문제를 해소할 수 있을 거란 분석이다. 철도연장구간(km)은 2019년(4천274km)와 비교해 2030년 (5천137km)로 약 1천km가 증설될 예정이다.

교통연구원은 이번 공청회에서 제시된 의견을 반영해 '제4차 국가철도망 구축계획 수립 연구 최종안'을 마련하고, 국토교통부는 이 최종안을 토대로 관계기관 협의, 국토계획평가, 철도산업위원회 심의 등 절차를 거쳐 '제4차 국가철도망 구축계획'을 올해 상반기 중 확정·고시한다는 계획이다.

이날 철도망 관련 토론회 사회를 맡은 연세대학교 김형진 교수는 "거점지역간 연결을 고속화 철도로 잇고, 거점교통망을 촘촘히 하는 것은 더욱 편리한 국민 삶을 위해 우리 사회가 나아가야 할 방향"이라고 설명했다.

/명종원기자 [e-mail]

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