'노인·어린이' 보행 교통사고 잦은 1기 신도시

경기연구원 로고. /경기연구원 제공

경기도 1기 신도시의 노인과 어린이 등 교통약자 보행자 교통사고가 다발해 교통안전 대책 마련이 시급하다는 연구 결과가 나왔다.

경기연구원은 도로교통공단 교통사고 자료를 재분석해 '교통약자를 위한 더 안전한 신도시 만들기' 보고서를 발간했다고 28일 밝혔다.

2016~2020년 5년간 도내 보행자 교통사고는 총 4만9천221건이다. 인구 1만명 당 발생 건수는 연평균 7.5건으로 이 중 사망사고는 1천396건, 중상 사고는 1만9천425건, 경상 사고는 2만4천982건으로 집계됐다.

890·313건, 2기 334·300건比 다발
보호구역 도입 이전 조성 탓 분석
경기연구원, 교통안전 대책 시급

교통약자인 노인 보행자 사고는 1만974건, 어린이 보행자 교통사고는 4천278건, 인구 1만 명당 연평균 발생 건수는 노인은 14.2건, 어린이는 4.6건으로 나타났다.



보고서는 1기 신도시의 보행자 교통사고 다발에 집중했다.

사진은 수원 시내 한 노인보호구역의 모습. /경인일보DB

1기 신도시(분당, 일산, 중동, 평촌, 산본)는 4천333건, 2기 신도시(판교, 동탄1·2, 한강, 위례, 운정, 회천·옥정, 광교, 고덕)는 2천91건으로 나타났다.

노인과 어린이 보행자 교통사고에서도 1기 신도시(노인 890건, 어린이 313건)에서 2기 신도시(노인 334건, 어린이 300건)보다 교통사고가 다발했다.

경기도 어린이와 노인인구 1만명 당 보행자 교통사고 발생건수 /경기도청 제공

이러한 결과에 대해 경기연구원은 1995년 어린이 보호구역, 2007년 노인 보호구역이 각각 처음으로 도입된 상황에서 1980년대 후반 추진된 1기 신도시 사업, 2000년대 초중반 추진된 2기 신도시 사업이 안전 여건을 충분히 고려하지 못했을 것이라고 분석했다.

경기연구원은 이에 교통약자 보행 안전을 우선한 신도시 조성 추진 전략으로 ▲도시공간 전체를 대상으로 보행축을 우선 계획·도로 횡단을 최소화할 수 있는 안전보행 계획 수립 ▲교통약자별 특성을 고려한 도로 환경개선과 보호구역 운영 ▲교통안전시설 효율적 유지·관리의 지침 마련과 담당자 교육 등을 제시했다.

빈미영 경기연구원 선임연구위원은 "교통약자별 교통사고 발생 특성 차이를 고려한 차별적인 교통안전 대책이 필요하다"며 "향후 교통약자가 안전하게 보행하려면 보호구역에 한정된 교통안전 대책이 아닌 도시 전체를 대상으로 한 안전대책이 중요하다"고 말했다.

또 "교통약자 중 장애인의 안전한 이동대책을 마련하기 위해 장애인 교통사고 데이터와 같은 기초자료를 정부 차원에서 수집·관리하는 것도 시급하다"고 덧붙였다.

/손성배기자 [e-mail]

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