지난달부터 사측과 임금교섭을 진행하고 있는 한국지엠 노조가 부평2공장의 전기차 생산 시설 전환을 위한 법령 개정 등 정부와 정치권에 대책 마련을 촉구하고 나섰다.
올해 한국지엠 임금·단체협약 교섭의 최대 쟁점은 11월부로 가동을 멈추는 부평2공장의 활용방안이다. 현재 부평2공장은 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 트랙스와 중형차 말리부를 생산하고 있는데, 두 차량의 단종이 결정되면서 부평 2공장의 활용 방안을 두고 노사가 이견을 보이고 있다.
11월 가동 중단… 교섭 '최대 쟁점'
시설전환 걸림돌 개선 정부에 촉구
전국금속노동조합 한국지엠지부는 부평2공장을 전기차 생산을 위한 시설로 전환해야 한다고 요구하고 있지만, 한국지엠은 국내 공장에서 전기차를 생산할 계획이 없다는 뜻을 수차례 밝혀왔다.
한국지엠지부는 부평2공장의 전기차 생산 시설 전환에 걸림돌이 되는 각종 규제를 개선하도록 정부와 지역 정치권 등에 요구하고 있다.
현행 외국인투자촉진법 상 신규기술이 동반된 사업을 경영할 때 현금 지원을 받으려면 공장시설을 신·증설해야 한다. 노조는 신·증설 없이도 지원이 가능하도록 법률을 개정해 한국지엠의 투자를 유도해야 한다는 입장이다.
이에 따라 현금지원 요건 완화를 명시한 '미래자동차 산업 육성 및 지원에 관한 특별법'을 국회가 조속히 처리하도록 건의한 상태다. 미래자동차 산업 육성 및 지원에 관한 특별법은 지난해 6월 양향자 의원이 대표 발의한 법안으로 1년 넘게 국회에 계류 중이다. 한국지엠지부는 최근 양 의원을 만나 법안 통과를 요청했다.
노조가 부평2공장의 전기차 생산 전환을 요구하고 나선 이유는 전 세계 자동차 시장이 전기차 중심으로 빠르게 전환하는 가운데 국내에서 생산되는 내연기관차도 2종으로 감소하면서 입지가 줄어들 수 있다는 우려 때문이다.
"시장 재편 상황속 경쟁력 떨어져"
사측 "생산계획 없다" 수차례 밝혀
부평 2공장의 가동이 중단되면 한국지엠이 생산하는 차종은 부평1공장에서 생산 중인 트레일블레이저 뿐이며, 내년 3월 창원공장에서 생산할 예정인 신형 크로스오버유틸리티차량(CUV)의 실적마저 부진할 경우 미래가 더욱 불투명해질 수 있다고 보고 있다.
차형석 한국지엠지부 지도고문은 "사측이 국내 생산 실적을 올리기 위해 내연기관차 생산에 집중하겠다는 입장을 보이고 있지만, 전기차 중심으로 시장이 재편되는 상황에서 2가지 차종을 생산하는 것만으로는 경쟁력이 떨어진다고 본다"며 "지엠 본사가 2035년까지 내연기관차의 판매를 중단하겠다고 선언한 만큼, 한국지엠도 그 기조를 따르려면 지금부터 시설 전환과 인력 교육 등을 준비해 3~4년 이내에 부평공장에서 전기차를 생산해야 한다"고 말했다.
한국지엠지부는 26일 열릴 예정인 9차 교섭에서도 부평 2공장의 전기차 생산 전환을 강력하게 요구한다는 방침이다. 이에 대해 한국지엠 관계자는 "현재까지는 임단협에서 노조의 요구안을 확인한 단계이며 본격적인 협상은 진행하지 않아 (전기차 생산 전환에 대해) 구체적으로 답하기는 어렵다"고 말했다.
/한달수기자 dal@kyeongin.com