KG그룹을 새 인수예정자로 선정한 쌍용자동차(6월29일자 12면 보도=쌍용차 새 주인에 KG그룹 낙점… 7월 본 계약 체결)가 26일 법원에 회생계획안을 제출했지만, 상거래채권단의 반발이 변수로 떠올랐다. 변제율이 너무 낮다는 게 반발의 핵심인데, 회생계획안이 채권단 동의를 받지 못하면 자칫 인수가 불발될 수 있는 만큼 귀추가 주목된다.
쌍용차는 이날 서울회생법원에 회생계획안을 제출했다. 법원은 조만간 관계인집회 기일을 지정할 예정이다. 이르면 다음 달 말이 될 것으로 보인다.
법원에 제출한 회생계획안 반발
"6% 변제 비상식적" 탄원서 제출
회생계획안에서 쌍용차는 KG그룹이 제시한 인수대금 3천355억원으로 상환 우선권이 부여된 회생담보채권과 조세채권을 먼저 변제한 후 나머지 금액으로 회생채권을 상환한다는 내용을 담은 것으로 알려졌다.
회생채권 규모는 5천470억원이고 상거래채권단이 상환받아야 할 금액은 3천800억원 가량인데, 이 경우 현금 변제율은 6%대다. 출자 전환을 통한 주식 변제율은 30%인 것으로 알려졌다. 쌍용차 매각이 지연되면서 그 사이 이자가 더 쌓인 점이 상거래채권단 변제 금액을 더욱 줄어들게 한 요인으로 작용한 것으로 전해진다.
이에 대해 340여개의 쌍용차 협력업체로 구성된 상거래채권단은 현금 변제율이 너무 낮다면서 반발하고 있다. 100억원을 받아야 하는 채권자가 현금으로 6억원만 받아야 하는 상황인 만큼 받아들일 수 없다는 것이다.
100억대 받을 금액 6억만 받는꼴
동의 못받으면 KG그룹 인수 불발
급기야 대통령실에 탄원서를 냈다. 상거래채권단은 탄원서에서 "지난번 에디슨모터스 컨소시엄이 제시했던 1.75% 변제율보다는 다소 높아졌지만 실망스럽다. 상거래채권단 밑으로는 소규모 2·3차 협력사 1천여개가 있다. 상식을 벗어난 낮은 변제율로, 대출금 상환과 이자 부담에 따른 연쇄 도산을 걱정하는 상황"이라며 "협력업체들이 받아들일 수 있는 공정한 기준으로 회생채권이 변제되길 간절히 요청한다"고 밝혔다.
이어 상거래채권단에 대한 변제율을 높이기 위해 정부가 나서 이자를 탕감해줘야 한다는 주장도 제기했다.
상거래채권단은 "낮은 변제율로 쌍용차 재매각의 기회가 불발돼 파국으로 가는 사태가 발생하지 말아야 한다"며 "대통령이 산업은행 이자 195억원과 세무당국의 가산금 35억원 탕감이라는 정책적 결정을 해야 한다"고 촉구하기도 했다.
쌍용차가 낸 회생계획안이 법원의 최종 인가를 받으려면 그 전에 관계인 집회에서 회생담보권자의 4분의 3, 회생채권자의 3분의 2, 주주 2분의 1 이상의 동의를 얻어야 한다. 회생채권자의 80% 이상을 차지하는 상거래채권단이 해당 회생계획안에 계속 반대하면 최종 인가 요건을 갖추지 못할 가능성이 크다.
앞서 상거래채권단은 에디슨모터스 컨소시엄에 대해서도 현금 변제율이 턱없이 낮다면서 거세게 반발한 바 있다.
/강기정기자 kanggj@kyeongin.com