한국지엠 악재… '탈(脫)인천' 나서는 자동차 부품업계

PHEV 생산계획 전면취소 '결정타'
광덕에이앤티 원주行·동보 대구行
"충청·광주로 옮겨 세제 혜택 유리"
수도권 규제에 특화단지 조성도 '난항' 

사진은 인천시 부평구 한국GM 정문에서 관계자들이 이동하고 있는 모습. /경인일보DB

한국지엠(GM)의 미래차 생산계획이 불투명해지면서 인천지역 자동차 부품 업계의 탈(脫)인천 도미노 현상이 가시화하는 것 아니냐는 우려가 나온다.

인천 부평·주안국가산업단지에서 자동차 엔진 관련 부품을 생산하는 중소기업 A사는 최근 사업장 이전을 고민하고 있다. 이 업체는 과거 GM대우 시절 납품 물량이 가장 많았는데, 한국지엠의 차종 생산이 점차 줄면서 생산량도 내리막길을 걸었다. 한국지엠이 지난해 말부터 플러그인하이브리드(PHEV) 차량 생산을 계획하고 있다는 소식이 들려오면서 기대를 품었지만, 지난달 전면 취소 사실이 전해지자 남은 희망마저 사라졌다.

A사 관계자는 "미래차 전환을 대응해야 할 시기지만, 수도권은 규제 때문에 공장을 새로 세우기 어려운 상황"이라며 "비수도권인 충청도나 미래차 부품 특화단지가 만들어지는 광주광역시 등으로 옮겨 세제 혜택을 받는 게 낫겠다는 생각도 한다"고 했다.



인천 내 자동차 부품기업의 이탈은 벌써 시작됐다. 인천 남동국가산업단지에 있는 광덕에이앤티는 지난 2월 강원특별자치도·원주시와 436억원 규모의 투자 협약을 맺고 본사와 연구소를 원주기업도시로 이전하기로 결정했다. 자동차 변속기 부품을 생산하는 중견기업 (주)동보도 같은 달 대구시와 1천억원 규모의 미래차 로봇부품 제조 공장 설립 협약을 체결했다.

수도권정비계획법 등 각종 규제로 미래차 산업 전환에 어려움을 겪는 인천 부품기업을 대상으로 비수도권 지자체들이 세금 감면 등의 혜택을 내세워 적극적으로 유치한 결과다.

인천시와 인천테크노파크가 자동차 부품기업들의 미래차 전환을 지원하는 사업 예산을 축소한 것도 영향을 미치고 있다. 인천테크노파크 모빌리티센터에 따르면 미래차 부품산업 육성 지원사업 예산은 지난해 26억원에서 올해 10억원으로 절반 이상 줄었는데, 정부의 R&D(연구·개발) 예산 축소로 직격탄을 맞았다.

전국금속노동조합 인천지부 관계자는 "한국지엠의 생산 축소·취소와 인천시 지원 예산이 줄면서 부품기업들 사이에서 이전을 고민하고 있다는 이야기가 계속 흘러나오고 있다"며 "한국지엠 협력 업체 등을 대상으로 설문조사를 진행해 위기에 처한 기업 현황을 파악할 예정"이라고 했다.

인천테크노파크 모빌리티센터는 부품기업 지원 방안 마련에 난항을 겪고 있다. 인천에 미래차 부품 특화단지를 조성하는 방안을 검토했으나 수도권 공장 건축 총허용량 제한 등 규제로 불가능한 상황이다.

박욱기 인천테크노파크 모빌리티센터 책임연구원은 "기존 산업단지를 미래차 클러스터로 전환하는 방법이 있지만, 이마저도 현실적으로 쉽지 않은 상황"이라며 "우선 인천 내 자동차 금형·주조 업체를 지원해 미래차 분야의 뿌리산업을 특화하는 방안을 추진하고 있다"고 했다.

/한달수기자 [e-mail]

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