[이슈추적] 더 경기패스 한달, 비싼 대중교통 적용 호응… 복잡한 환급체계 혼란

성과와 한계는

가입자 가파른 증가, 60만여명 집계
GTX·신분당선·광역버스까지 혜택
서울 출퇴근 교통비 부담 줄어 만족

적립액 바로 확인 못해 체감 떨어져
카드사별 환급 방식 달라 한계 지적

K-패스에 경기도민 대상 혜택을 더한 경기도형 교통정책 '더(THE) 경기패스'가 시행 한 달째 여러 장점을 내세워 잠정 가입자수가 60여만명에 이르렀지만, 환급액 체감이 어렵고 교통 외 다른 서비스와 연계가 어려운 등 명확한 한계점도 드러났다. 30일 오전 '더 경기패스' 홍보 입간판이 설치된 수원역에서 시민들이 개찰구를 통과하고 있다. 2024.5.30 /이지훈기자 [e-mail]

오는 6월1일이면 김동연 표 교통정책인 '더(THE) 경기패스'가 시행 한달을 맞는다.



전국 대중교통에서 사용 가능하다는 장점 등을 토대로 초기 합격점을 받았다는 평가를 받고 있는 반면, 카드사별로 다른 혜택 및 환급일자와 정책의 확장성 등은 문제점으로 지적되고 있다.

30일 경기도에 따르면, 더 경기패스 가입자수는 한달만에 60만여명(잠정치)인 것으로 집계됐다. 이는 지난 20일 기준 가입자수 53만명보다도 7만여명 늘어난 수치로, 가파른 증가세를 보이고 있다.

더 경기패스는 국토교통부의 K-패스에 경기도만의 혜택을 더한 교통정책이다. 매달 15회 이상 대중교통을 이용할 경우, 충전하지 않아도 자동으로 교통비를 환급해준다. 환급률은 청년 30%·일반 20%·저소득층 53%다.

경기도는 K-패스와 달리, 청년 대상을 기존 만19~만34세에서 만19세~만39세로 확대했으며 한도도 무제한이다. 많이 쓸수록 그만큼 더 많은 금액을 돌려받을 수 있다는 게 특징이다.

또다른 장점은 전국 대중교통에서 이용 가능하다는 것이다. 특히, GTX·신분당선·광역버스 등 교통비가 비싼 대중교통까지 적용 가능해 효율적으로 도민들의 교통비 절감을 돕고 있다. 경기도민의 경우, 이 같은 장점 덕을 톡톡히 볼 수 있다. 경기도민 대부분이 서울 혹은 타지역으로 통근·통학하기 때문이다.

지난해 경기도 사회조사보고서에 따르면 경기도민 중 69.8%가 통근·통학을 하고 있으며 이들 중 20.5%는 도내 다른 지자체로, 20.3%는 서울로 간다고 답했다.

수원시에서 서울시 공덕동으로 매일 광역버스·지하철을 이용해 출퇴근하는 이수빈(26)씨는 "주말에도 서울을 자주 오가기 때문에 매달 교통비가 15만원 이상 나온다. 30%나 환급받을 수 있어 부담이 크게 줄었다"고 말했다.

다만, 이용자들은 더 경기패스 환급 체계에서의 한계를 짚기도 했다. 현재 시스템상 K-패스 앱이나 누리집을 통해 환급액(적립액)을 확인할 수 있지만 카드사별로 3~14일 후에 확인 가능하다. 이에 환급액을 실시간으로 확인하지 못해 혜택 체감이 어렵다는 지적이다. 환급일자 또한 카드사별로 달라 다음달 중 언제 환급액이 들어오는지, 결제대금에서 차감되는 것인지 등은 개별적으로 확인해야 한다.

이밖에도 환급 체계인 탓에, 다른 서비스와 연계 및 확장하기 어렵다는 한계도 지적된다. 정액권인 서울시 기후동행카드의 경우 따릉이(공유자전거), 관광명소 입장권 등의 옵션을 선택할 수 있다.

이에 대해 경기도 관계자는 "카드사별 환급방법은 K-패스 누리집에서 확인 가능하며, 정책적인 문제점은 아니다"라며 "카드사에서 업체 쪽으로 데이터를 보내서 분석한 뒤, 카드사에서 다시 정산하는 과정을 거쳐야 해서 실시간 확인은 어려울 수 있다"고 설명했다. 

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/고건·이영지기자 [e-mail]

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