2호선 신정지선 김포 연장, 서울 양천구까지 팔 걷었다

신월동 철도구축 등 이해관계 일치
市 "내년 3월까지 용역… 전략 수립"

지난 3월21일 서울 양천구청에서 열린 2호선 신정지선 김포연장 업무협약식에서 김병수 김포시장(오른쪽)과 이기재 서울 양천구청장이 협약서 내용을 들여다보고 있다. 김포/김우성기자 [e-mail]

민선 8기 김포시의 교통여건 개선 핵심과업 중 하나인 '서울지하철 2호선 신정지선 연장계획'을 놓고 상대 당사자인 서울 양천구 측이 김포 못지않게 의지를 보이면서 지역사회의 관심이 갈수록 커지고 있다. 양천구 도심지 고밀개발과 철도 소외지 교통복지를 동시에 실현할 수 있기 때문에 이해관계가 맞아떨어진다는 분석이다.

김포시와 양천구는 지난달 29일 신정지선 김포연장 및 신정차량기지 이전 관련 사전타당성 조사를 위해 공동용역 계약을 체결했다.

두 지자체 각각 용역 추진 사실을 알린 가운데, 이기재 양천구청장은 "이번 용역은 신정지선 김포연장과 신정차량기지 이전의 성공적 추진을 위한 마중물이 될 것"이라며 "용역 결과가 제5차 광역교통시행계획 등 법정계획에 반영될 수 있도록 최선을 다해 신속히 추진하겠다"고 별도로 강조했다.



양천구 측은 사업과정에서 신정지선 종점부인 까치산역부터 약 2.4㎞를 연장해 '신월사거리역'을 신설한다는 방침이다. 양천구 내에서 신월동 대부분 지역이 철도교통망에서 소외돼 있으나 2호선 역사를 신설하면 주민들이 까치산·신도림·김포공항 등으로 빠르게 이동할 수 있게 된다. 특히 신월동~당산역 10.87㎞ 구간에 계획된 경전철 목동선 조성사업이 최근 예타 심의에서 탈락해 신정지선 김포연장이 당장의 대안으로 떠오르고 있다.

노후차량기지도 양천구가 속히 해결해야 할 과제다. 목동아파트 재건축을 추진하는 중에 신정차량기지 문제가 불거졌는데, 이 구청장은 기지를 김포로 옮겨서 도심 고밀개발을 도모하겠다는 계획이다. 두 지자체는 차량기지 부지 개발이익을 반영할 경우 신정지선 연장사업의 경제성을 상당 부분 확보할 것으로 보고 있다.

김포로서는 2호선을 마다할 이유가 없다. 김병수 김포시장은 "5호선 연장과 GTX(수도권광역급행철도)-D가 발표됐으나 70만 대도시 교통대책으로는 부족하다"며 2·5·9호선을 전부 유치한다는 결의로 뛰고 있다. 제4차 광역교통시행계획 본사업에 반영된 5호선이나 개화에서 1.4㎞를 더 연결해 5호선과 선로를 공용하는 9호선과 비교할 때 2호선 신정지선이 가장 난해한 프로젝트이지만, 두 지자체의 이해관계가 맞물려 있기 때문에 비현실적인 사업이 아니라는 게 철도업계의 시각이다.

김포시 관계자는 "내년 3월까지 용역을 수행하면서 최적 연장노선·차량기지 후보지 검토와 함께 사업 타당성 분석 및 추진전략을 수립할 것"이라고 말했다.

김포/김우성기자 [e-mail]

• 내년 3월까지 용역 수행