예타 앞둔 5호선 연장… 노선 정리는 '아직'

정부도 관심… 무산 가능성 낮지만
원당역 등 인천과 갈등 합의 미도출
철도업계 "대광위 노선 안바뀔듯"

사진은 김포 한강2 콤팩트시티 예정지인 양촌읍 일대./경인일보DB

대도시권광역교통위원회(이하 대광위)가 수도권 서부 교통편의 제고방안을 발표(9월11일자 3면 보도=부천·김포·인천 주민 출퇴근 편의 개선된다)한 이후 5호선 연장 노선이 조기에 확정될 수 있을지 지역사회의 관심이 고조되고 있다.

11일 김포시와 철도업계 등에 따르면 5호선 연장사업의 현재 진행 상황은 '추진은 확실, 노선은 미확정'으로 요약된다. 최악의 혼잡률을 기록 중인 골드라인 승객 안전문제와 김포한강2 콤팩트시티(계획인구 10만3천명) 광역교통 개선대책으로 연장이 추진된 데다, 정부가 2031년 준공을 목표로 이 사업에 '신속 예비타당성조사'를 적용하겠다고 특별히 언급한 점 등으로 볼 때 사업이 무산되는 일은 없을 것으로 철도업계는 예상하고 있다.

민선 8기 김포시 출범 직후부터 본격적으로 속도를 낸 5호선 사업의 남은 과제는 구체적인 노선 확정이다. 김포가 서울시 측과 방화동 건폐장 및 차량기지 이전문제를 합의하고 1년2개월 만인 올해 1월 대광위는 김포에 역사 7개, 인천 서구에는 2개만 설치하는 중재노선을 발표했으나 인천 정치권과 주민들은 일제히 반발했다.



인천 쪽에서는 대광위 중재노선으로 건설할 경우 소위 '순살아파트' 밑을 통과해야 해 선형을 그을 때 원당사거리로 돌아가야 한다는 요구가 불거지고 있다. 이와 별도로 인천 정치권에서는 중재노선에서 빠진 '원당역'을 다시 넣어야 한다는 주장도 꾸준히 나온다.

하지만 김포시 관계자는 "순살아파트가 걱정된다면 애초 김포시 노선안대로 101역을 빼는 게 맞고, 원당역을 꼭 둬야겠다면 5호선 101역과 102역 사이에 인천1호선을 뚫어 역사를 설치하는 게 합리적"이라고 지적했다.

또 철도업계 관계자는 "원당사거리 쪽으로 선형을 긋자는 주장은 추후 역사 추가설치를 염두에 둔 전략일 것"이라며 "중재노선을 흔든다는 건 곧 사업 지연을 의미하는 것이기 때문에 대광위가 어렵게 도출해낸 노선이 바뀔 가능성은 낮아 보인다"고 전망했다.

김포시는 최근 지구지정 고시까지 완료한 콤팩트시티 입주시기와 5호선 개통시기를 맞추기 위해 최대한 빨리 노선을 확정해 사업을 추진한다는 방침이다.

김병수 시장은 "이 사업은 5호선 연장이기 이전에 '방화동 차량기지 이전사업'이고 김포 콤팩트시티 광역교통 개선대책으로 추진하는 것이기 때문에 예타를 통과 못하는 일은 없을 것"이라고 말했다.

김포/김우성기자 [e-mail]

• 김포한강2 콤팩트시티