5분 발언에서 일산대교 하이패스 차로 증설 비용 투입 방안 마련 촉구
경기도 서북부권 주민들의 교통편의 향상을 위해 일산대교 하이패스 차로 증설에 경기도가 적극적으로 나서야 한다는 주장이 경기도의회에서 제기됐다.
경기도의회 미래과학협력위원회 소속 이기형(민·김포4) 의원은 5일 제379회 정례회 본회의 5분 발언을 통해 “일산대교는 한강 교량 중 유일한 유료도로로 경기 서북부 주민들은 1.84㎞ 횡단에 매번 편도 1천200원, 왕복 2천400원의 한강 도강세를 내고 있다”며 “비싼 통행료를 납부하고 있지만, 경기도민의 혈세로 집행되는 손실보전금은 최근 5년간 110억원에 달한다”고 지적했다.
그러면서 “비싼 통행료를 납부하면서도 상습적인 교통정체에 시달리고 있고, 빈번한 접촉 사고까지 발생해 안전 문제도 제기되고 있다”며 “하이패스 차로 증설이 요구되고 있지만, 일산대교 측은 도에서 지원이 있어야 설치한다고 하고, 도는 민자도로 시설물이라고 서로 미루는 상황”이라고 덧붙였다.
앞서 도는 교통편의 제공과 도민 부담 경감을 위해 지난 2021년 10월 일산대교 통행료 징수를 금지하는 공익 처분을 내렸다. 하지만 일산대교 측이 공익 처분 취소 소송을 제기했으며, 지난달 10일 공익 처분과 통행료 징수 금지 조치가 부당하다는 대법원 판결을 받았다.
이 의원은 “(도는) 공공재인 도로 건설을 민간투자사업으로 진행해 비싼 통행료를 감당하게 하는 것도 모자라, 시설개선과 유지관리에 드는 비용까지 주민들에게 떠넘길 셈인가”라며 “하이패스 차로 증설은 단순한 시설 확충을 넘어 도로의 통행 효율을 높여 정체 완화와 편리한 교통서비스를 제공할 수 있는 필수적 조치”라고 강조했다.
이 의원은 “더 이상 경기 서북부 주민들의 고통을 외면하지 말라”며 “일산대교의 하이패스 차로 증설을 위해 비용 투입 방안을 조속히 마련해달라”고 호소했다.
끝으로 이 의원은 “일산대교는 경기도 내 다른 도로나 교량과 다르게 국제금융 위기로 재정이 빈약해 민자사업으로 시행된 비운의 교량”이라며 “근본적으로 불공정을 해소하고 도민들의 교통 기본권을 회복하기 위해 일산대교 매입 협상 재개에 다시 한번 적극적으로 나서달라”고 힘줘 말했다.