▲ 오산터미널 재건축 공사가 토지주와 시행자간 분쟁 등으로 6년째 사업이 표류하면서 터미널 재건축 공사현장이 2층까지 콘크리트 타설만 이뤄진채 도심의 흉물로 방치돼 있다.

[경인일보=오산/오용화기자]토지주와 사업시행자간 금전적인 문제로 도심의 흉물로 남아 있으면서 6년째 사업이 표류하고 있는 오산터미널 재건축 공사가 좀처럼 해결의 실마리를 풀지 못하고 있다.

27일 오산시에 따르면 시는 지난 2004년 1월 오산시 오산동 811의1에 터미널(면적 2천837.8㎡)을 운영중이던 동서산업에 지하 2층, 지상 7층(연면적 1만6천619.98㎡) 규모의 오산터미널 재건축 공사 시행인가를 내줬다.

하지만 이후 시행자가 2005년 7월 동서산업에서 오산터미널로 바뀐 뒤 부도가 나면서 토지·건물이 2006년 9월 법원 경매에 넘어갔고 2007년 4월 (주)새날플러스에 137억5천500만원에 낙찰됐다.

이어 같은 해 11월 (주)다성건설 대표이사 양모씨가 임의경매 개시를 신청했고 2008년 6월 법원으로부터 공사중지 가처분이 받아들여지면서 7월부터 공사가 전면 중지됐다.

특히 양씨는 같은 해 12월 이 터미널 부지를 123억5천100만원에 낙찰받았다.

이 와중에 시행사도 유엔아이알파플러스(구 새날플러스)에서 2008년 2월 남광이노플러스로 변경됐다.

이처럼 수차례 터미널 시행자와 소유주가 바뀌면서 소유주와 시행자간 분쟁으로 오산터미널 재건축 공사는 현재 지상 2층 바닥 콘크리트 타설만 이뤄진 채 도시의 흉물로 방치돼 있는 상태다.

이에 대해 시는 지난 23일 토지주와 시행사, 코레일, 터미널 관계자들이 참석한 가운데 열린 시외버스터미널 간담회에서 적극 중재에 나서 양씨가 제시한 200억원에 달하는 터미널 부지 가격이 너무 높다고 판단, 협의를 통해 160억원으로 하향 조정한 상태다.

시 관계자는 "향후 터미널 재건축 공사를 위해 부지가격을 하향 조정해 놓은 만큼 조속한 기일내에 터미널 공사가 재개되도록 최선을 다하겠다"고 말했다.