정부가 쌍용자동차 협력업체들의 자금난과 부도를 최소화하기 위한 대책 마련에 나섰고, 주채권은행인 산업은행이 법원의 회생절차 개시 결정에 대비해 필요한 운용자금 파악에 나섰지만 평택지역은 경제한파를 맞아 바짝 얼어붙고 있다.
<관련기사 3면> 만약 법원이 쌍용차의 신청을 기각하면 파산 절차를 밟게 되기 때문이다. 쌍용차는 지난 9일 최대주주인 중국 상하이차 본사에서 이사회를 열고 서울중앙지방법원에 회생절차개시신청, 재산보전처분신청 및 포괄적금지명령신청 등 법정관리를 신청했다. 법정관리가 개시되면 최대 주주인 중국 상하이차는 경영권 행사가 중지된다.
이같은 쌍용차의 법정관리 소식을 접한 평택시민들은 "당혹스럽고, 불안하다"는 표정을 짓고 있다.
현재 쌍용차의 직원(창원·평택공장 등)수는 총 7천100여명에 달한다. 1차 협력업체수는 250여개, 2·3차 협력업체까지 합치면 수십만명으로 알려져 있다. 쌍용차가 평택 지역경제에 미치는 영향률의 비율이 15%이상으로 알려져 있다.
이에따라 정부와 주채권은행인 산업은행이 대책 마련에 나섰다.
산은은 쌍용차의 운영자금과 회수대금 등을 점검한 결과, 현재 확보한 380억원의 예금과 대금 회수 등으로 2월 초까지는 자체 운영이 가능하다는 판단을 내렸다.
산은 관계자는 그러나 "다음주부터 생산이 줄어들면 자체 유동성이 감소하기 때문에 자금 지원이 불가피한 만큼 회생절차 개시 결정이 내려질 때까지 쌍용차의 필요한 자금 규모를 산정해 지원 여부를 판단키로 했다"고 말했다.
쌍용차에 대한 국내 은행권의 여신규모는 산업은행 2천380억 원, 시중은행의 단기 운전자금 대출 800억~900억 원이다. 이외에 쌍용차는 해외 전환사채(CB) 발행액 2억 유로, 공모채 1천500억 원 등의 채무가 있다.
지식경제부도 13일께 쌍용차의 주요 협력업체 대표들과 만나 협력업체가 처한 정확한 상황을 전해듣고 이를 기초로 협력업체 대책을 마련한다는 방침이다.
