[경인일보=김명호기자]월미은하레일에 대해 사실상 철거 방침이 세워지면서 시민 혈세 850억원이 허공으로 날아갈 처지에 놓였다. 그러나 이 문제에 대해 책임을 지려하는 사람이 없고, 정확한 진실 규명을 위한 인천시의 노력도 엿보이지 않는다. 당장 사법기관의 수사가 필요할 판이다.
특히 월미은하레일에 문제가 없다고 준공 검사를 해준 교통안전공단과 감리단도 책임을 피해갈 수 없다는 지적이 나오고 있다.
■ 월미은하레일, 시작부터 끝까지 모두 부실 = 지난 2007년부터 본격 시작된 월미은하레일 사업은 추진 과정에서부터 많은 의혹을 받아왔다. 당초만 해도 노면 전차로 계획됐던 이 사업이 갑자기 모노레일로 변경됐고 그 과정에서 사업비도 2배 이상 증가했다.
사업 추진에 앞서 시가 전문기관에 의뢰한 '관광전차 도입 사업 타당성 검토' 용역에서도 노면전차 방식이 최적이란 결과가 나왔었다.
더군다나 사업 입찰 당시 모노레일 시공 경험이 전무한 한신공영이 턴키(설계·시공 일괄 입찰 방식)로 사업권을 따내 각종 의혹이 제기됐었다.
이런 부실한 시공사 선정은 월미은하레일에 대한 안전성 논란으로 이어졌다. 준공후 시범 운행을 시작한 지난해 4월 모노레일 차량 추돌 사고가 발생했고 8월에도 차량 지지대가 파손되는 사고가 나 개통이 무기한 연기됐다.
이에 대해 교통공사와 한신공영은 서로 피해를 입었다며 서로에게 수백억원을 청구하는 등 법정 공방만 벌였다.
■시민 혈세 850억원 낭비, 누가 책임지나 = 월미은하레일은 이미 850억원이 투입돼 준공된 상태다. 교통공사의 방침대로 철거를 한다면 이 비용만 해도 200억~300억원이 될 것으로 알려졌다.
결국 1천억원이 넘는 세금이 허공에 뿌려진 셈이 되는 것이다.
이런 중대한 사안에 대해 확실한 책임을 질 사람이 없다는게 문제다. 월미은하레일 사업은 안상수 전 시장이 주도해 추진했었다. 당시 담당 공무원들 또한 대거 자리를 옮긴 상태고, 교통공사 사장 또한 송영길 시장 취임 이후 교체됐다.
박규홍 교통공사 사장은 "우리 공사도 책임이 있지만 지난 시 정부에서 모노레일에 대한 기술력과 인력이 전무한 교통공사에 사업을 추진토록 한 것도 문제다"라고 말했다.
사법기관이 나서 월미은하레일에 대한 총체적인 수사를 해야 한다는 목소리가 나오는 것도 이런 이유에서다.