... 바라는 건 생활 여건 개선이다. 그 대표적 사례로 교통망 확충을 희망하는 목소리가 크다. 지난달 강화에서 서울까지 운행하는 3000번 버스 운행 대수가 절반 이상 줄고 배차 간격이 10분에서 40분으로 늘었을 때 주민들이 강하게 반발한 이유는 이 버스가 유일한 서울행 직행좌석이었기 때문이다. 또 강화군은 '문화재 규제'로 인한 불만이 지속적으로 제기되는 ...
경인일보 2024.08.06
... 김포노선 정류장 12개 축소인천시, 운행시간 단축 노선 신설도 추진 다음달 5일부터 인천 강화터미널과 서울지하철 2호선 신촌역을 오가는 3000번 좌석직행 버스의 배차 간격이 현행 평균 ... 전망이다. 지난 1일부터 갑자기 평소보다 3배 가까이 늘어진 배차 간격 때문에 불편을 겪는 강화주민의 버스대란(7월2일자 1면 보도=인천과 김포 '3000번' 갈등, 5호선 이어 또 냉기운)이 ...
김성호 2024.07.29
인천시의 미숙한 교통행정으로 강화군민들이 재앙에 가까운 불편을 겪고 있다. 인천시가 강화터미널에서 신촌까지 운행하는 직행 좌석버스의 3000번 노선을 분리하면서 배차간격이 기존의 10분에서 ... 10분대에서 40분대로 늘어난 것은 노선 분리로 인한 것이다. 기존 노선에 투입된 23대의 버스를 강화터미널을 출발하는 3000번 8대와 김포 월곶 공영주차장에서 출발하는 3000-1번 15대로 ...
경인일보 2024.07.04
... 있다. 강화군이 '강화교'로 육지와 연결된 것은 1970년 1월 26일의 일이다. 육지와 강화군을 차로 이동할 수 있게 되면서 서울행 버스 운행이 시작됐다. 강화군은 강화~서울 버스 노선 ... 주민들은 강화교 개통 이후부터 약 50년간 꼭 필요한 교통수단으로 이 버스를 이용해 왔다.인천 강화터미널과 서울지하철 2호선 신촌역을 오가는 3000번 직행좌석 버스를 강화 주민 대부분은 '서울 ...
김성호 2024.07.03
버스 분리로 강화 배차간격 늘어'급행화' 놓고도 지자체 신경전인천 강화터미널과 서울지하철 2호선 신촌역을 오가는 3000번 좌석직행 버스가 1일부터 배차 간격이 늘어남에 따라 강화 ... 대도시권광역교통위원회(대광위)가 운영한다. 3000번 노선의 분리는 대광위가 준공영제 좌석직행 버스 기점을 경기도에 두도록 명시한 여객자동차운수사업법 시행령 변경에 따른 것이다. 3000번은 ...
김성호 2024.07.01
... 노선이 3000번과 3000-1번으로 분리돼 운영된다고 24일 밝혔다. 조정된 3000번 노선은 강화 터미널에서 당산역까지, 3000-1번은 김포 월곶공영차고지에서 서울지하철 2호선 신촌역으로 분리된다. 이번 조치는 기존 대도시권광역교통위윈회(대광위)가 준공영제로 운영하는 직행좌석버스 3000번(강화터미널~신촌역) 노선 기점이 '강화터미널'인 것이 현재 여객자동차운수사업법 시행령(37조 ...
김성호 2024.06.24
2024.08.07 19면
2024.07.30 01면
2024.07.05 15면
2024.07.04 01면
[뉴스분석] '신촌 직행좌석 3000번' 시험대 오른 市 대책
2024.07.02 01면
2024.02.08 05면