더불어민주당 고양시병 홍정민(41.사진) 후보는 31일 "식사동과 풍산동 주민들의 교통기본권을 보장하기 위해서 현재 고양시청까지 계획된 고양선을 식사동까지 반드시 연장하겠다"고 밝혔다.
홍후보는 이날 보도자료를 통해 "식사동의 철도교통에 대한 논의는 오래전부터 계속되어왔고 지난해 5월 7일 3기 신도시 발표 당시 6호선 새절역에서 대곡역을 지나 고양시청까지 연장 14.5km 7개 역의 고양선 계획이 발표되면서 고양시청부터 식사동과 풍산동으로 이어지는 일산의 외곽교통체계의 가능성이 생겼다"고 설명했다.
홍후보는 이날 보도자료를 통해 "식사동의 철도교통에 대한 논의는 오래전부터 계속되어왔고 지난해 5월 7일 3기 신도시 발표 당시 6호선 새절역에서 대곡역을 지나 고양시청까지 연장 14.5km 7개 역의 고양선 계획이 발표되면서 고양시청부터 식사동과 풍산동으로 이어지는 일산의 외곽교통체계의 가능성이 생겼다"고 설명했다.
아울러 "실제로 고양선 식사역은 2019년 10월 31일 정부의 대도시광역교통위원회가 발표한 '광역교통 비전 2030'에 제4차 광역교통 시행계획 수립 시 검토과제로 기재 됐고 경기도가 지난해 11월 1일 국토부에 고양선에 식사동 연장을 포함한 계획을 '제4차 국가 철도망 구축계획'에 반영해줄 것을 건의하기도 했다"고 밝혔다.
홍후보는 이날 '고양선 식사동 연장 및 동시 착공' 공약을 발표하며, 재원확보 방안으로 ▲광역교통개선 부담금 상향, ▲개발이익 환수, ▲교통시설특별회계법 광역교통개정 설치를 제시했다.
그는 "광역교통개선 부담금 상향의 경우 현재 법적 근거가 없이 국토부가 임의로 정한 신도시 개발비용의 20%인 부담금을 상향하겠다"고 주장했다.
그는 또 개발이익 환수 방안과 광역교통개선을 위한 재원확보 방안으로 '교통시설특별회계법'에 광역교통개정을 설치하는 방안을 제시했다.
홍정민 후보는 고양선의 식사동 연장 및 동시 착공 공약과 관련하여 "공약을 준비하는 과정에서 무책임하게 현실성 없는 방안을 제시하지 않고, 현실적이고 실현 가능성 있는 방안을 찾기 위해 노력했다"며 "고양선의 식사동 연장은 식사동 주민들의 교통기본권 문제를 해결하는 것을 넘어 풍산동까지 이어지는 일산의 교통체계를 혁신하는 계획인 만큼 집권여당의 후보로 책임 있게 실현하겠다"고 약속했다.
홍후보는 이날 '고양선 식사동 연장 및 동시 착공' 공약을 발표하며, 재원확보 방안으로 ▲광역교통개선 부담금 상향, ▲개발이익 환수, ▲교통시설특별회계법 광역교통개정 설치를 제시했다.
그는 "광역교통개선 부담금 상향의 경우 현재 법적 근거가 없이 국토부가 임의로 정한 신도시 개발비용의 20%인 부담금을 상향하겠다"고 주장했다.
그는 또 개발이익 환수 방안과 광역교통개선을 위한 재원확보 방안으로 '교통시설특별회계법'에 광역교통개정을 설치하는 방안을 제시했다.
홍정민 후보는 고양선의 식사동 연장 및 동시 착공 공약과 관련하여 "공약을 준비하는 과정에서 무책임하게 현실성 없는 방안을 제시하지 않고, 현실적이고 실현 가능성 있는 방안을 찾기 위해 노력했다"며 "고양선의 식사동 연장은 식사동 주민들의 교통기본권 문제를 해결하는 것을 넘어 풍산동까지 이어지는 일산의 교통체계를 혁신하는 계획인 만큼 집권여당의 후보로 책임 있게 실현하겠다"고 약속했다.
고양/김환기기자 khk@kyeongin.com