물류단지 집중화로 대책마련 시급
물류교통·환경정비지구 지정 추진
황소제 시의원, 市 소극적 태도 질타
신 시장, 입주기업체 책임분담 강조
광주지역 내 물류단지 집중화로 발생한 교통난 해소를 위해 중부IC 개설은 필수적 사안이지만 1천억원대 사업비를 놓고 진행이 더디기만 한 상황이다.
최근 광주시의회 황소제 의원은 시정질문을 통해 "중부IC를 개설할 시급성이 떨어지나? 물류시설법 개정에 따라 물류단지로 인한 시민들의 고통을 덜어줄 수 있는 분명하고 확실한 길이 열렸다. '물류 교통·환경 정비지구'로의 지정 추진을 위한 계획을 수립하고 선도해서 추진할 수 없는 것이냐"며 광주시의 태도를 꼬집었다.
황 의원이 말한 물류시설법은 지난해 국회에서 통과된 '물류시설의 개발 및 운영에 관한 법률 일부 개정법률안'이다. 이는 물류단지가 과밀 지정된 기초지방자치단체가 '물류 교통·환경 정비지구'로 지정될 경우, 정부 또는 시·도지사가 도로 등 기반시설의 신설·확장 등을 위한 행정적·재정적 지원을 할 수 있도록 했다.
현재 광주시는 도내 27개 물류단지 중 33%에 해당하는 9개소의 대규모 물류단지가 운영 및 추진단계에 있으며 보전 용도로 지정된 토지에 대한 무분별한 물류단지 개발로 폐해가 큰 상황이다.
이와 관련 신동헌 시장은 "두 차례에 걸쳐 중부IC 개설을 위한 타당성 평가용역을 수행한 바 있다. 하지만 1천억원의 사업비가 소요되는 시설공사의 재원부담에 있어 CJ대한통운 등 초월물류단지 입주기업체의 반응은 냉담하다. 중부IC 개설에 필요한 재원은 고통받고 있는 광주시민을 위해 교통지옥의 원인을 제공하고 막대한 이윤을 얻고 있는 물류단지 입주기업체에서도 부담하는 것이 타당하다고 생각된다"고 기업체들의 책임분담을 강조했다.
한편 중부IC 개설사업은 광주 초월읍 무갑리·지월리 일원에 추진하는 것으로 총연장 1.7㎞로 사업비는 1천억원가량이 소요될 것으로 추정된다.
이와 맞물려 중부IC와 연계되는 지방도 325호선 이설(239억원)도 맞물려 논의되고 있다. 이는 중부고속도로 광주IC 및 (구)3번 국도 이용을 위해 물류차량들이 몰리자 대안으로 지난 2017년부터 추진됐다.
광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com