광주시는 제4차 국가철도망 계획에 위례~삼동역을 연결하는 위례신사선과 삼동~안성 구간을 경강선으로 연장하는 노선이 반영됨에 따라 환영하는 분위기다.
반면 시는 이날 미반영된 광주~이천~여주 GTX-D노선 연장을 위한 노력을 지속적으로 해 나갈 방침이다.
22일 한국교통연구원 주최로 진행된 '제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030) 수립연구 공청회'와 관련해 광주시는 환영하면서도 아직 확정은 아닌 만큼 좀 더 지켜보겠다는 입장이다.
우선 광주시의 교통인프라를 확충하고, 대중교통 편의성을 제고할 대안으로 주목받았던 '위례-삼동선' 반영은 환영하는 분위기다. 이번 사업은 위례~성남~삼동 구간(총 10.4㎞, 광주 1.7㎞)을 연결하는 철도망으로 2027년 완공 예정인 위례신사선을 위례신도시역에서 광주시 삼동역까지 연장하는 사업으로 기대감이 컸다. 총 사업비는 8천168억원 규모다.
이와함께 경강선 연장사업으로 추진된 광주시와 용인시, 안성시를 연결하는 '삼동~안성' 노선은 이번에 추가 검토 사업으로 선정되며 향후 사업 추진에 대한 가능성을 높였다. 해당 사업은 광주~용인~안성 총 57.3㎞(광주 9.1㎞) 구간을 경강선 연장하는 것으로 3조2천973억원의 사업비가 들것으로 추산된다.
국민청원까지 제기하며 힘을 쏟았던 GTX-D노선의 광주 확장은 일단 불발됐다. 하지만 광주를 거쳐 이천~여주까지의 연장 목소리가 높은 만큼 지속적으로 목소리를 담아낸다는 계획이다.
소병훈(경기 광주갑) 국회의원은 보도자료를 내고 "광주시민들의 염원이 담긴 사업이 제4차 국가철도망 구축계획안에 반영돼 매우 기쁘게 생각한다"고 전하기도 했다.
반면 시는 이날 미반영된 광주~이천~여주 GTX-D노선 연장을 위한 노력을 지속적으로 해 나갈 방침이다.
22일 한국교통연구원 주최로 진행된 '제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030) 수립연구 공청회'와 관련해 광주시는 환영하면서도 아직 확정은 아닌 만큼 좀 더 지켜보겠다는 입장이다.
우선 광주시의 교통인프라를 확충하고, 대중교통 편의성을 제고할 대안으로 주목받았던 '위례-삼동선' 반영은 환영하는 분위기다. 이번 사업은 위례~성남~삼동 구간(총 10.4㎞, 광주 1.7㎞)을 연결하는 철도망으로 2027년 완공 예정인 위례신사선을 위례신도시역에서 광주시 삼동역까지 연장하는 사업으로 기대감이 컸다. 총 사업비는 8천168억원 규모다.
이와함께 경강선 연장사업으로 추진된 광주시와 용인시, 안성시를 연결하는 '삼동~안성' 노선은 이번에 추가 검토 사업으로 선정되며 향후 사업 추진에 대한 가능성을 높였다. 해당 사업은 광주~용인~안성 총 57.3㎞(광주 9.1㎞) 구간을 경강선 연장하는 것으로 3조2천973억원의 사업비가 들것으로 추산된다.
국민청원까지 제기하며 힘을 쏟았던 GTX-D노선의 광주 확장은 일단 불발됐다. 하지만 광주를 거쳐 이천~여주까지의 연장 목소리가 높은 만큼 지속적으로 목소리를 담아낸다는 계획이다.
소병훈(경기 광주갑) 국회의원은 보도자료를 내고 "광주시민들의 염원이 담긴 사업이 제4차 국가철도망 구축계획안에 반영돼 매우 기쁘게 생각한다"고 전하기도 했다.
광주/이윤희기자 flyhigh@kyeongin.com