양평군과 홍천군이 용문~홍천 광역철도 건설을 위한 공동행동에 나섰다. 두 지자체는 윤석열 대통령에게 공동 서한문을 보내 해당 철도가 각 지역에 미치는 영향을 피력하는 등 긍정적인 검토를 청원했다.
22일 양평군에 따르면 전진선 양평군수와 신영재 홍천군수는 용문~홍천 광역철도 건설을 위한 예비타당성 대상사업 선정 및 조기 착공을 적극 요청하는 공동 서한문을 지난 20일 윤 대통령에게 전달했다.
22일 양평군에 따르면 전진선 양평군수와 신영재 홍천군수는 용문~홍천 광역철도 건설을 위한 예비타당성 대상사업 선정 및 조기 착공을 적극 요청하는 공동 서한문을 지난 20일 윤 대통령에게 전달했다.
양 지자체, '장기적 발전 측면에서의 검토 필요'
낮은 경제성… 균형발전 점수 반영되나
용역결과 후반기로 미뤄져
용문~홍천 광역철도 건설사업은 2021년 국토교통부의 제4차 국가철도망 선도사업에 선정된 연장 34.1㎞, 사업비 8천537억원 규모의 대형 국책 사업이다.
윤 대통령에게 전달된 서한문에는 그간 양평·홍천군이 각종 중첩규제로 인해 산업시설 조성 제한 등을 받은 것과 광역철도가 일자리 창출 및 미래산업 발전 등 지역경제 활성화에 있어 매우 주요한 사안이라고 강조하는 내용이 담긴 것으로 알려졌다.
이외에도 해당 사업을 경제성 측면에서만 접근할 것이 아니라 교통 소외지역의 장기적 발전 측면과 균형발전적 시각에서도 바라봐야한다는 내용도 포함됐다.
양 지자체장이 이러한 청원을 한 이유는 해당 노선의 경제성만으론 타당성 조사 통과가 쉽지 않은 상황이기 때문이다.
2020년 양평군이 실시한 사전타당성 용역결과에선 B/C(비용대비편익)가 0.3에 불과한 것으로 나타났다. 통상 0.5를 넘으면 경제성이 있고 1을 넘으면 경제성을 충족한 것으로 보는데, 해당 노선의 경우 경제성뿐 아니라 정책적 필요성과 지역균형발전 점수, 사업추진의지 등의 평가 가중치가 필요한 상황이다.
해당 사업에 대한 국토부의 사전타당성 조사 결과는 이달 내 나올 것으로 예상됐으나 관련된 용역 일정에 변동이 생긴 것으로 알려져 올해 후반기는 되어야 용역 결과가 나올 것으로 예상된다.
한편 양평군은 해당 노선에 용문산역(가칭) 등 2개의 중간 정차역 신설을 요구하고 있어 홍천군과 의견을 조율해야 하는 상황이다.
낮은 경제성… 균형발전 점수 반영되나
용역결과 후반기로 미뤄져
용문~홍천 광역철도 건설사업은 2021년 국토교통부의 제4차 국가철도망 선도사업에 선정된 연장 34.1㎞, 사업비 8천537억원 규모의 대형 국책 사업이다.
윤 대통령에게 전달된 서한문에는 그간 양평·홍천군이 각종 중첩규제로 인해 산업시설 조성 제한 등을 받은 것과 광역철도가 일자리 창출 및 미래산업 발전 등 지역경제 활성화에 있어 매우 주요한 사안이라고 강조하는 내용이 담긴 것으로 알려졌다.
이외에도 해당 사업을 경제성 측면에서만 접근할 것이 아니라 교통 소외지역의 장기적 발전 측면과 균형발전적 시각에서도 바라봐야한다는 내용도 포함됐다.
양 지자체장이 이러한 청원을 한 이유는 해당 노선의 경제성만으론 타당성 조사 통과가 쉽지 않은 상황이기 때문이다.
2020년 양평군이 실시한 사전타당성 용역결과에선 B/C(비용대비편익)가 0.3에 불과한 것으로 나타났다. 통상 0.5를 넘으면 경제성이 있고 1을 넘으면 경제성을 충족한 것으로 보는데, 해당 노선의 경우 경제성뿐 아니라 정책적 필요성과 지역균형발전 점수, 사업추진의지 등의 평가 가중치가 필요한 상황이다.
해당 사업에 대한 국토부의 사전타당성 조사 결과는 이달 내 나올 것으로 예상됐으나 관련된 용역 일정에 변동이 생긴 것으로 알려져 올해 후반기는 되어야 용역 결과가 나올 것으로 예상된다.
한편 양평군은 해당 노선에 용문산역(가칭) 등 2개의 중간 정차역 신설을 요구하고 있어 홍천군과 의견을 조율해야 하는 상황이다.
양평/장태복기자 jkb@kyeongin.com