고양시가 창릉신도시 등 대규모 개발로 인한 교통난 악화 우려를 해소하고 고양~강남 출퇴근 30분 시대 구현을 위한 '교통개선 청사진'을 오는 7월까지 마련한다.

시는 출·퇴근 교통난 해소와 서북부권~동남부권 간 광역도로망 구축을 위해 자유로 지하고속도로 건설 마스터플랜 수립을 추진한다고 10일 밝혔다.

市, 광역도로망·자유로 지하화 추진
창릉신도시 등 교통대란 발생 해소

자유로·강변북로는 하루 20만~25만대의 교통량으로 출퇴근 시간 교통체증이 심각하다. 출근 시간이 60분 이상인 고양시민 비율이 20%에 달하고 평균 통근 거리는 16.3㎞로 경기도 평균치보다 1.5배가량 길어 삶의 질이 떨어진다는 지적을 받고 있다.

더욱이 창릉신도시와 장항공공택지에 약 5만가구 아파트가 건립되고 파주 운정지구 개발 면적이 확대됨에 따라 조만간 더욱 극심한 교통대란이 발생할 것으로 우려된다. 

 

차량정체를 해소하기 위해서는 도로를 확장해야 하지만 서울 등 수도권 주요 간선도로는 도시화로 인해 도로부지 확보가 쉽지 않다.

이에 시는 올해 1월부터 7월까지 일정으로 '주요도로망 개선 타당성 조사 용역'을 진행 중이다. 이번 용역은 포화된 시 주요도로의 개선안을 마련하고 향후 교통수요를 반영해 도로 개선 및 재구조화 방안 타당성을 조사하는데 목적을 두고 있다.

또한 서울 출퇴근 주요경로인 자유로~강변북로 지하고속도로 조성 방안 검토도 포함된다. 시는 지난 2월 국토교통부에서 추진하는 '고양~양재 지하고속도로' 조성사업이 민자적격성 조사를 통과함에 따라 자유로~강변북로 지하고속도로 조성사업 추진에도 탄력이 붙을 것으로 기대하고 있다. 국토부 및 민간사업시행자와 협의를 통해 고양 가양대교(현천JC)~이산포IC까지 15㎞ 구간 지하고속도로 연장을 추진할 계획이다.

시는 이외에도 다양한 대안에 대한 노선 및 사업화 방안 등을 마스터플랜에 담겠다는 방침이다.

한편 '고양~양재 지하고속도로' 사업은 경부고속도로가 끝나는 서울 양재IC부터 자유로 고양 현천JC까지 연장 33.5㎞ 구간에 지하 고속도로를 건설하는 사업이다.

고양/김환기기자 khk@kyeongin.com