더불어민주당 이소영(의왕·과천) 의원이 최근 김동연 경기도지사를 만나 위례신도시와 과천시를 잇는 광역전철의 의왕 연장 방안을 제안 등 교통대책 마련을 위해 머리를 맞댔다.
이소영 의원은 지난 23일 경기도 본청을 방문해 김동연 지사에게 "정부과천청사역에서 과천지식정보타운과 백운밸리, 의왕역을 잇는 '위례~과천'선 의왕 연장이 필요하다"며 경기도 철도기본계획 반영을 적극 요청했다.
이에 김동연 지사는 "과천과 의왕의 철도 소외지역을 관통하는 노선인 만큼 세심하게 살펴보겠다"고 화답했다.
아울러 이소영 의원은 지하철 4호선 '과천~안산'선의 혼잡구간 해소와 지하철 배차간격 축소를 위해 도 차원의 증차 지원이 절실하다고도 호소했다.
위례~과천선 의왕 연장 '경기도 철도기본계획 반영' 요청
이소영 의원은 지난 23일 경기도 본청을 방문해 김동연 지사에게 "정부과천청사역에서 과천지식정보타운과 백운밸리, 의왕역을 잇는 '위례~과천'선 의왕 연장이 필요하다"며 경기도 철도기본계획 반영을 적극 요청했다.
이에 김동연 지사는 "과천과 의왕의 철도 소외지역을 관통하는 노선인 만큼 세심하게 살펴보겠다"고 화답했다.
아울러 이소영 의원은 지하철 4호선 '과천~안산'선의 혼잡구간 해소와 지하철 배차간격 축소를 위해 도 차원의 증차 지원이 절실하다고도 호소했다.
위례~과천선 의왕 연장 '경기도 철도기본계획 반영' 요청
김동연 "철도 소외지역 관통… 세심하게 살펴보겠다"
이소영 의원에 따르면 지하철 4호선의 적정 인원인 160명을 기준으로 2018년에는 200여 명(혼잡도 125%)이 탑승했고, 코로나19 펜데믹에 의한 이용 감소세에도 불구하고 2021년 역시 혼잡도가 99%에 달했다.
여기에 8천300세대 규모의 과천 지정타 입주가 지속적으로 이어질 예정인 데다가, 오는 2027년 지정타역 개통과 과천지구 등 인근 배후 단지 수요까지 감안하면 4호선의 혼잡도는 더욱 높아질 것이라는 관측이다.
게다가 지하철 4호선 출·퇴근시간대 열차 운행 간격도 5.7~6.5분 상당으로 사당역과 당고개역 구간(3.4~3.6분) 보다 약 2배 가량 더 대기해야 한다.
이와관련 과천~안산선을 운영하고 있는 코레일이 혼잡기준율인 150%가 안된다며 원인자 부담원칙 등을 이유로 차량 구매에 적극적이지 않은 것으로 알려지면서 시민들의 불편이 지속되고 있다.
이소영 의원은 "선로용량과 이용객 수요 전망 등 관계기관의 의견을 토대로 2~3대 가량 증차가 필요하다"며 "도에서 시행하고 있는 '개발이익 도민환원제' 확대를 통해 증차지원에 필요한 재원을 확보하면 충분히 가능할 것으로 판단된다"고 제안했다.
이소영 의원에 따르면 지하철 4호선의 적정 인원인 160명을 기준으로 2018년에는 200여 명(혼잡도 125%)이 탑승했고, 코로나19 펜데믹에 의한 이용 감소세에도 불구하고 2021년 역시 혼잡도가 99%에 달했다.
여기에 8천300세대 규모의 과천 지정타 입주가 지속적으로 이어질 예정인 데다가, 오는 2027년 지정타역 개통과 과천지구 등 인근 배후 단지 수요까지 감안하면 4호선의 혼잡도는 더욱 높아질 것이라는 관측이다.
게다가 지하철 4호선 출·퇴근시간대 열차 운행 간격도 5.7~6.5분 상당으로 사당역과 당고개역 구간(3.4~3.6분) 보다 약 2배 가량 더 대기해야 한다.
이와관련 과천~안산선을 운영하고 있는 코레일이 혼잡기준율인 150%가 안된다며 원인자 부담원칙 등을 이유로 차량 구매에 적극적이지 않은 것으로 알려지면서 시민들의 불편이 지속되고 있다.
이소영 의원은 "선로용량과 이용객 수요 전망 등 관계기관의 의견을 토대로 2~3대 가량 증차가 필요하다"며 "도에서 시행하고 있는 '개발이익 도민환원제' 확대를 통해 증차지원에 필요한 재원을 확보하면 충분히 가능할 것으로 판단된다"고 제안했다.
의왕/송수은기자 sueun2@kyeongin.com