![[이슈추적] 교육계 안팎 전 구성원 실태점검 목소리](https://wimg.kyeongin.com/news/cms/2025/04/27/news-p.v1.20250427.14bce90e6c954fda890b8cb39d8c46c5_R.jpg)
GTX(수도권광역급행철도)-C 노선을 화성 병점역까지 연장하면 비용 대비 편익이 높아 사업성이 충분하다는 용역결과가 나왔다.
화성시는 17일 동탄출장소 대회의실에서 'GTX-C 연장 운행 및 병점역 환승여건 개선 검토 용역' 최종보고회를 갖고 GTX-C 노선의 병점 연장 사업의 경제성과 재무성이 충분한 것으로 분석됐다고 설명했다. 특히 이 노선을 이용할 경우 병점역에서 서울 강남까지 30분대에 도착이 가능해 사업 효과가 상당히 클 것으로 기대된다고 덧붙였다.
시는 2021년 9월부터 아주대 산학협력단 등에 의뢰해 GTX-C 노선(양주 덕정역~수원역)의 병점 연장 운행사업 타당성 용역 조사를 진행해 왔다. 용역에서는 수원역에서 별도의 노선을 신설하지 않아도 병점역까지 7.2㎞ 구간은 기존 전철 1호선 활용이 가능해 비용 대비 편익(BC)이 5.0 이상의 결과를 얻은 것으로 나타났다. 통상 BC가 1.0 이상이면 사업성이 있는 것으로 본다.
GTX-C 노선 사업에 대한 국토교통부와 민간사업자 간 실시협약이 이달 중 체결될 예정으로 시는 본선 개통 연도에 맞춰 병점역에서도 GTX-C 노선을 이용할 수 있도록 관계기관 등과 협의를 추진해 나간다는 방침이다. 노선 연장 사업은 '원인자 부담' 방식으로 추진되기 때문에 시는 공사에 드는 사업비 340억여원과 매년 운영비 10억원 등을 시 예산으로 충당한다는 계획이다.
김진관 교통사업단장은 "GTX-C 노선의 병점 연장 사업은 화성시민의 숙원인만큼 주무부처인 국토교통부 승인을 위해 경기도의회, 화성시의회, 경기도 등 관계기관들의 적극적인 지원을 요청드린다"고 말했다.
화성시는 17일 동탄출장소 대회의실에서 'GTX-C 연장 운행 및 병점역 환승여건 개선 검토 용역' 최종보고회를 갖고 GTX-C 노선의 병점 연장 사업의 경제성과 재무성이 충분한 것으로 분석됐다고 설명했다. 특히 이 노선을 이용할 경우 병점역에서 서울 강남까지 30분대에 도착이 가능해 사업 효과가 상당히 클 것으로 기대된다고 덧붙였다.
시는 2021년 9월부터 아주대 산학협력단 등에 의뢰해 GTX-C 노선(양주 덕정역~수원역)의 병점 연장 운행사업 타당성 용역 조사를 진행해 왔다. 용역에서는 수원역에서 별도의 노선을 신설하지 않아도 병점역까지 7.2㎞ 구간은 기존 전철 1호선 활용이 가능해 비용 대비 편익(BC)이 5.0 이상의 결과를 얻은 것으로 나타났다. 통상 BC가 1.0 이상이면 사업성이 있는 것으로 본다.
GTX-C 노선 사업에 대한 국토교통부와 민간사업자 간 실시협약이 이달 중 체결될 예정으로 시는 본선 개통 연도에 맞춰 병점역에서도 GTX-C 노선을 이용할 수 있도록 관계기관 등과 협의를 추진해 나간다는 방침이다. 노선 연장 사업은 '원인자 부담' 방식으로 추진되기 때문에 시는 공사에 드는 사업비 340억여원과 매년 운영비 10억원 등을 시 예산으로 충당한다는 계획이다.
김진관 교통사업단장은 "GTX-C 노선의 병점 연장 사업은 화성시민의 숙원인만큼 주무부처인 국토교통부 승인을 위해 경기도의회, 화성시의회, 경기도 등 관계기관들의 적극적인 지원을 요청드린다"고 말했다.
화성/김학석기자 marskim@kyeongin.com