수도권 서부권 지방자치단체마다 제각각 지하철(철도) 계획을 수립하면서 극심한 갈등이 빚고 있는 ‘5호선 김포연장선’이 재연되는 것 아니냐는 우려가 나오고 있다. 특히, 4·10 총선에서 지하철 계획이 주요 선거공약으로 떠오르면서 총선 이후 후폭풍도 만만치 않을 전망이다.
23일 수도권 서부지역 지자체에 따르면 시흥시·광명시·금천구·관악구는 지난 2022년 11월말 신천~하안~신림선 사업 추진을 위한 공동협약을 체결한 데 이어 사전타당성조사 용역 결과도 경제성(B/C)이 ‘1’을 넘어서면서 청신호가 켜진 상태다.
특히, 신천~하안~신림선을 광명시흥 3기 신도시 광역교통대책에 포함시켜 신속하게 추진하는 한편, 지난해 5월 구로차량기지 이전 백지화로 사업추진에 어려움을 겪고 있는 제2경인선을 신천~하안~신림선과 연결하는 방안도 모색하고 있다.
하지만 최근 시흥 신천·은계를 거쳐 부천 옥길부터 신구선을 이용해 목동역(5호선)까지 연결하는 민자노선이 추진되면서 혼란이 가중되고 있다. 더욱이 제2경인선 민자노선은 이미 광명시흥 3기 신도시 광역교통대책에 포함된 광명시흥선(남북철도)를 제2경인선 지선으로 추진하는 내용도 포함돼 있다.
이는 KTX광명역과 1·2호선 신도림역을 연결하는 노선을 해당 지자체와 협의 없이 변경하는 것은 물론 광명시흥신도시 광역교통개선대책 사업비(부담금)을 이용해 제2경인선 추진할 수 있다는 우려를 자아내고 있다.
실제 박승원 광명시장은 이달 초 보도자료까지 내고 “광명시흥신도시 광역교통개선대책 사업비는 광명시흥신도시로 인해 발생하는 교통문제 해결을 위해 사용돼야 한다”면서 광명시흥선을 제2경인선 지선으로 추진하는 것에 대해 반대 입장을 분명히 했다.
뿐만 아니라 신천~하안~신림선과 제2경인선 민자노선이 지나는 지역의 국회의원 총선출마자들도 저마다 지하철을 추진하겠다는 입장을 밝히고 있어 노선 유치 경쟁이 벌어질 가능성마저 높아지고 있다.
한 지역 주민은 “5호선 김포연장선처럼 지자체간 갈등이 빚어지면 당연히 사업 추진도 늦어질 수밖에 없다”면서 “서로 윈윈하는 노선을 찾는 게 시급하다”고 말했다.