충전 등 안전성 미확보 지연 대안
올해 사업자 선정 내년 반영 검토
안산시가 시화호 옛 뱃길 복원 사업에 국내 최초의 순수 전기 유람선 운항이라는 명예를 포기하고 디젤 엔진 등의 일반 선박으로 먼저 항로를 여는 대안을 계획하고 있다. 70억여 원이 투입된 사업을 더 이상 미룰 수 없어 결국 명예보다 안전과 실리를 택하려는 것으로 보인다.
6일 시에 따르면 시화호 옛 뱃길은 선박 등을 통해 상록구 사동 호수공원 인근 안산천 하구와 반달섬, 구방아머리선착장까지 편도 21㎞를 잇는 복원 사업이다.
시는 수질 보호 등 환경을 위해 40t 규모(승선 인원 40명)의 2층 순수 전기 유람선으로 항로를 개척하려 했지만 충전 등에서 여전히 안전성을 확보하지 못해 취항 일정을 계속 미루고 있다.(7월16일자 11면 보도=주변시설 다 짓는데 유람선만 못뜬다)
결국 시는 일반 선박을 먼저 투입하는 안을 꺼내 들었다. 건조는 했지만 취항하지 못하고 있는 순수 전기 유람선과 같은 규모의 일반 선박을 고려하고 있으며 계약 심사 등 올해 사업자를 선정, 내년 본예산에 사업을 반영하는 안을 검토 중이다.
계획의 초기 단계인 만큼 예산 규모나 운영 기간 등은 미정이다. 순수 전기 유람선의 안전성 확보에 따라 달라질 것으로 보인다. 또 일반 선박 운영 기간에 전기 유람선의 안전성 검사 및 시험 운항을 계속 진행할 방침이다.
여기에 항로도 기존 21㎞에서 13㎞로 축소돼 반달섬에서 구방아머리선착장만 먼저 운영할 예정이다. 선박 운항에 안산천의 하구 수심이 충족하지 않아 안정성을 확보한 뒤 애초 계획대로 추진될 수 있도록 한다는 게 시의 설명이다.
다만 사업 지연과 예산 낭비 및 추가 반영 등에 대한 지적은 피하지 못할 전망이다. 전기 유람선 건조에만 70억여 원의 예산 중 17억9천여만원이 투입됐다. 일반 선박에 대한 비용 추가가 불가피하다. 게다가 이미 조성된 안산천 하구 선착장도 목적과 달리 당분간 해양아카데미 등으로 활용될 수밖에 없다.
시 관계자는 "사업을 계속 미룰 수도 없고 안전도 포기할 수 없어 불가피하게 계획한 대안"이라면서 "안산천 하구도 수심 등을 계속 검토해 목적에 맞게 운영될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.
안산/황준성기자 yayajoon@kyeongin.com