민간사업자측 ‘거론’
성남시의회 이영경 의원 ‘제안’
비용 부담 주체는 ‘난항’ 예상
분당 주민들이 반발(7월 22일자 9면 보도=분당 서현로 주민들 ‘용인광주 고속화도로’ 반대서명·플래카드 ‘반발’)하고 있는 ‘용인~광주고속화도로’와 관련, 문제의 서현로 구간을 ‘지하화’하는 방안이 대안으로 떠오르고 있다.
하지만 ‘비용을 누가 부담하느냐’를 놓고 의견 일치가 쉽지 않은 상황이어서 난항이 예상된다. 성남시는 최소한 경기도 및 용인·광주시가 함께 부담해야 한다는 입장이다.
7일 성남시 등에 따르면 용인~광주 고속화도로는 용인시 고림동에서 광주시·분당 경계인 태재고개를 연결하는 총 17.3㎞의 도로로 착공 예정일은 오는 2026년이다. 경기도가 민자투자사업으로 추진중이며 태재고개부터는 분당쪽 서현로를 거쳐 판교 쪽으로 이어진다.
문제는 서현로가 국토교통부 조사 ‘지방도 교통량 5위’에 해당할 만큼 전국적으로 교통 체증이 가장 심각한 도로 중 하나라는 점이다. 여기에 서현로 인근에 서현공공주택지구가 개발되고 분당 재건축에 따라 일대 주택이 최소 30% 이상 증가할 것으로 예상되고 있어 도로 상황이 더욱 악화될 전망이다.
분당동·서현동 등의 지역 주민들은 서명운동·플래카드 등을 통해 ‘서현로에 대한 대책 없는 용인광주 고속화도로를 반대한다’는 입장을 제시했고 성남시 역시 마찬가지 입장이다. 성남시의회는 지난 2일 임시회에서 박경희 의원이 대표발의한 ‘용인~광주 고속화도로 민간투자사업 서현로 교통개선 대책 마련 촉구 결의안’을 채택하기도 했다.
반발이 거세자 경기도와 민간사업자 측은 해법 찾기에 나섰고, 도는 최근에 3자회의를 제안한 것으로 나타났다. 이 과정에서 민간사업자측은 서현로 구간을 ‘지하화’하는 방안을 거론한 것으로 전해졌다.
‘지하화’는 서현동 1·2동이 지역구인 성남시의회 이영경 의원이 지난 2일 임시회 5분발언을 통해 제안한 사안이기도 하다. 이영경 의원은 “이미 혼잡한 서현로에 대해 대책이 전혀 마련되지 않은 상황에서 고속화도로가 추진된다면 교통대란은 물론 심각한 지역 갈등을 초래할 것”이라며 “지하화로 차량 통행을 분산시켜야 한다. 지역 상생의 모델이 될 수 있도록 성남·광주·용인시가 적극적인 협조하에 추진해달라”고 밝혔다.
성남시도 다른 특별한 대안이 없는 상태인 만큼 ‘지하화’가 현실적이라는 입장이다. 문제는 비용 부담을 누가 하느냐이다. 성남시는 고속화도로 신설에 따른 유입 차량 때문에 문제가 불거진 만큼 경기도 및 성남·용인·광주시가 공동 부담해야 한다는 입장이다.
성남시 관계자는 “주민들 요구에 따라 10월 말이나 11월 초에 민간사업자측이 설명회를 하기로 했는데 어떤 방안을 내놓을지 지켜볼 것”이라고 밝혔다.