남동구는 구와 주민들이 팽팽히 맞서고 있는 '음식물쓰레기 자원화시설 설치'사업과 주말과 휴일이면 주차장을 방불케 하는 '소래선 도로개설' 사업을 올해 풀어야 할 주요 현안으로 꼽고 있다. 자원화시설의 경우 '쓰레기 대란'을 막기 위해서도 구와 주민들이 머리를 맞대고 꼭 해결해야 할 사업이다. 아울러 소래선 도로확장 공사는 교통난 해소 차원을 넘어 주민들의 숙원사업이라는 점에서 소홀히 할 수 없다.
　▲음식물쓰레기 자원화시설
　오는 2005년부터 수도권매립지의 매립능력 한계로 젖은 음식물쓰레기의 반입이 전면 금지된다. 따라서 각 지방자치단체들은 안정적이고 환경친화적인 '음식물쓰레기 자원화시설' 설치 등을 통해 음식물쓰레기 감소와 자원 재활용의 극대화를 꾀하고 있다.
　남동구 역시 지난 97년부터 논현동 442일대 5필지(1천730여평)에 83억4천100여만원의 예산을 들여 하루 평균 음식물 쓰레기 60ｔ을 퇴비화 할 수 있는 '자원화시설' 설치사업(호기성 퇴비화 방식)을 추진해 왔다. 현재 구의 1일 음식물쓰레기 발생량은 126ｔ. 따라서 자원화 시설을 설치할 경우 발생량의 절반은 매립지로 가지 않고도 해결할 수 있다는게 구의 설명.
　그러나 '자원화시설' 설치 예정부지 인근 주민들의 반발로 업체까지 선정해 놓고도 사업추진을 하지 못하고 있는 상태다.
　논현동 주공 및 동보아파트 주민들은 “구는 주민들에게 악취 등의 피해를 줄 수 있는 사업을 시행하기에 앞서 공청회도 제대로 열지 않았다”며 “주민들을 무시한 밀실행정의 대표적 사례”라고 비난한다. 이들은 특히 “주거밀집 지역에 혐오시설인 음식물쓰레기 자원화시설을 설치할 경우 주민들의 생활 및 재산권침해가 심각한 만큼 사업추진을 백지화하라”며 팽팽히 맞서고 있다.
　이와 관련, 구 관계자는 “현재 수도권매립지측에서 젖은 음식물쓰레기 반입금지조치 등 강경입장을 고수하고 있는 만큼 주민들과 원만한 합의를 거쳐 빠른 시일내 사업을 추진하겠다”고 밝혔다.
　그러나 이런 구의 입장과 달리 지역주민들이 '자원화시설' 사업에 대해 반대의 뜻을 굽히지 않고 있어 사업추진에 어려움이 예상된다.
　▲소래선 도로개설
　주말과 휴일이면 수도권 관광명소인 소래포구에 수만명의 관광객이 몰려 들고 있다. 그러나 문제는 기분 좋게 소래포구를 찾았다가 눈살을 찌푸리고 돌아간다는 점이다. 비좁은 2차선 도로에 관광객들이 한꺼번에 몰리면서 소래선이 주차장을 방불케 할 정도로 극심한 교통체증을 빚기 때문이다.
　비단 관광객 뿐만 아니다. 매일 논현동에서 남동공단 등지로 출·퇴근하는 주민들도 교통체증에 시달린다. 4㎞ 불과한 짧은 거리를 평일에도 30분이상 걸리는 것이다. 이러니 주말과 휴일엔 말할 것도 없다.
　따라서 구는 소래지역과 남동공단 교통난 해소를 위해 남동구청~소래포구간(4㎞) 왕복 6차선 도로 확장 사업에 사업비 516억원을 투입, 내년 완공을 목표로 공사를 진행중이다. 그러나 2002년 10월 완공 전까지 교통난 해결이 시급한 실정. 구는 현재 남동구청에서 소래선 확장공사구간 바로 옆 1.6㎞ 구간에 왕복 2차선 임시도로를 개설할 계획을 세우고 있다.
　구 관계자는 “소래선 도로가 완전 개통되면 소래포구 주민과 수도권 관광객은 물론 인천시와 경기도 시흥시를 잇는 물류비용의 감소효과를 거둘 수 있다”며 “아울러 출·퇴근길 극심한 정체현상을 빚고 있는 서해안 고속도로와 남촌 나들목도 교통체증을 크게 덜 수 있을 것”이라고 말했다. /宋炳援기자·song＠kyeongin.com