우리 나라에 대한 미 연방항공청(FAA)의 항공안전 위험국(2등급) 판정과 관
련해 국적항공사들의 피해가 현실로 나타나고 있다.
20일 업계에 따르면 아시아나항공은 FAA의 2등급 판정이 내려진 다음날(18
일) 오후 제휴사인 아메리칸항공(AA)으로부터 코드셰어(CODE SHARE:편명공
유) 중단통보를 받았고 델타항공은 대한항공과의 코드셰어 복원을 연기한다
고 발표했다.
이에 따라 항공업계는 FAA의 2등급 '조기 졸업"을 위한 정부의 노력에 적
극 동참키로 하는 한편 승객들의 피해가 없도록 제휴사와 긴밀한 협조관계
를 유지해 나가기로 했다.
▲아시아나항공=로스앤젤레스와 뉴욕, 샌프란시스코, 시애틀 등 4개 도시
를 직항했던 아시아나항공은 지금까지 아메리칸항공과의 코드셰어로 7개 도
시에 취항했다. 그러나 코드셰어 중단으로 아시아나항공은 아메리칸항공을
통한 대리판매가 불가능해 태평양 노선의 승객과 화물수송에 타격을 입게
됐다.
우리나라 승객입장에선 크게 달라지는 것이 없으나 미국을 출발하는 교포
나 현지인들은 앞으로 아메리칸항공의 이름으로 서울행 티켓을 구입할 수
없고 이미 아메리칸항공에 예약을 마친 승객은 아시아나항공이나 다른 항공
사로 예약을 바꿔야 한다. 다만 양사간 마일리지 공유는 별도의 계약을 통
해 이뤄져 계속 유지된다.
회사측은 이번 코드셰어 중단으로 승객부문에서 연간 1천200만달러, 화물부
문에서 400만달러의 손실이 예상된다고 밝혔다.
▲대한항공=대한항공과 세계적 항공동맹체         '스카이팀(SKY
TEAM)"을 구성하고 있는 델타항공은 FAA판정 직후 업무 제휴사인 대한항공
의 항공권 좌석을 판매하려던 계획을 연기한다고 지난 18일 발표했다.
토드 클레이 대변인은 “대한항공이 지금까지 취해온 조치들에 대해 대단
히 만족하고 있어 연말까지 코드셰어 문제를 마무리 지을 예정이었으나 FAA
의 조치로 이를 연기할 수밖에 없다”고 설명했다.
지난 97년 괌사고 이후 오는 11월 4년만에 괌사이판 노선을 복원하려던 대
한항공의 노력도 사실상 소용없게 됐다.
대한항공은 서울~괌사이판 노선에 주 7회씩 재취항하기 위해 구체적인 지점
개설, 현지인력 고용 방안 등에 대해 이미 실무준비를 시작한 상태였으며
현지에선 대한항공의 재취항으로 관광수요가 크게 늘어날 것으로 예측해왔
다.