▲ 미국 GM의 인수대상에서 제외된 대우차 부평공장 사내에 걸린 ‘대우는 새롭게 탄생합니다’라는 문구의 플래카드가 부평공장 직원들의 오기어린 의지를 반영하는 듯 하다.
대우자동차 부평공장은 지금 '회생이냐, 장기적 폐쇄냐'라는 기로에 서 있다. 부평공장이 미국 제너럴 모터스(GM)와의 매각대상에서 제외되면서 사실상 폐쇄될 것이라는 부정론과 함께 결국 GM이 인수할 것이라는 긍정론이 팽배하다. 이에 본보는 인천경제의 15%에 해당하는 대우차 부평공장의 활로를 모색하기 위해 5회에 걸쳐 대안을 짚어본다. <편집자 주>
'여기서 멈출 수는 없다'.
지금 인천시민 및 부평공장 근로자 등은 허탈한 마음을 추스르고 있다. 마냥 부평공장이 매각대상에서 제외됐다는 충격에만 매달릴 수는 없다. 그래서 새로운 진로 모색을 위한 방안 마련에 나섰다.
우선 인천시와 대우차살리기범시민협의회, 정·재계 인사들은 GM과의 양해각서 체결이후 부평공장의 앞날을 걱정하며 잇따라 대책회의를 가졌다. 거기선 현재의 어려운 상황을 어떻게 극복해야 할지에 대해 폭넓은 의견을 나눴다.
'6년 동안의 위탁생산 후 인수'라는 결정에 대해 분리매각에 따른 반발 무마용이란 시각과 함께 한편에선 인수 가능성에 무게를 두는 양면성을 나타내고 있다. 그러나 GM이 부평공장을 인수쪽으로 방향을 틀게 하려면 해결해야 할 과제가 산적해 있다. 그런 난제를 해결치 않고는 우려대로 부평공장은 폐쇄라는 극약처방이 기다리고 있다.
현재 가장 먼저 해결해야 할 과제론 노사안정이다.
GM측이 부평공장을 인수대상에서 제외한 결정적인 요인으로 노사문제를 꼽고 있기 때문이다. 위탁생산 기간중에도 노사관계가 안정이 되지 않는다면 부평공장의 미래는 없다고 채권단의 한 관계자는 지적한다. 결국 부평공장의 운명은 노조와 근로자들에게 달려있는 셈이다.
또 하나는 경쟁력 회복이다. 현재 대우차 부평공장은 지난 7월 53억원, 8월 7억원의 영업이익을 내는 등 어려운 상황에서도 투혼을 불태우고 있다. 그렇지만 경쟁력 확보를 위해선 신차생산, 기술, 자금 지원등이 선결과제다.
그리고 신설법인에 대한 소득세, 법인세 감면 등 각종 세제감면과 협력업체 미지급 납품대금 8천582억원의 조속한 해결 및 각종 금융지원 등도 과제다. 대우차 이종대회장은 지난 22일 민주당과 가진 특별간담회에서 “부평공장처리를 지켜보고 아쉬움에 대해 많은 사람들이 얘기하고 있지만 반드시 일괄매각이 될 수 있을 것”이라고 말했다.
결국 그의 전망대로 부평공장의 살길은 현재론 일괄매각에 포함시키는 길이다. 그러기 위해선 앞으로 최종 계약일까지의 3개월이 중요하다. 노사안정과 함께 생산성 향상, 생존전략의 착실한 실천 등. 여기에 협력업체의 지원 및 특별소비세 유예 등 정부차원의 다각적인 지원만이 난관을 헤쳐나갈 방책이다.