'여기서 멈출 수는 없다'.
인천국제공항과 인천 송도신도시를 잇는 제2연륙교 건설사업이 도선사의 교량폭 확장요구와 군부대의 이전문제 등으로 인해 민간투자사업자와의 실시계약이 기약없이 미뤄지고 있다는 소식을 접한 인천시민들이 몹시 안타까워하고 있다.
특히 자칫 제2연륙교 사업이 무산되는 사태까지 빚어질 가능성이 있는 만큼 이기주의적 태도를 버리고, 조기에 성사될 수 있도록 시민들이 나서야 한다는 여론이 형성되고 있다.
인천시를 비롯, 인천발전연구원, 인천상공회의소, 공항, 시의회 등 각계 각층의 전문가들은 7일 제2연륙교 건설사업의 지연에 대해 이같은 심정을 밝혔다.
송도신도시 해상 IC~인천국제공항 배후지원단지를 잇는 길이 19㎞, 6차선의 제2연륙교 건설은 영국의 AMEC사가 1조5천억원을 투자하겠다는 사업제안서를 제출, 민간사업자로 선정됐다. 이 사업은 당초 지난해 말 실시계약을 마무리짓고 올해부터 본격적인 설계에 이어 공사에 착수, 오는 2007년 완공한다는 계획으로 추진돼 왔다.
그러나 건교부가 접속도로 건설사업비 7천억원중 50%를 인천시가 부담할 것을 요구해 온데다 인천도선사협회가 제2연륙교 교각사이를 675m로 돼 있는 것을 1㎞로 늘릴 것과 군부대가 이전을 강력하게 요구하고 나서면서 제동이 걸렸다.
시는 제2연륙교는 인천국제공항과 인천을 잇는 유일한 통로일 뿐 아니라 국가 주요시설 접근로의 복수화, 수도권남부지역, 충청권, 호남권 주민들에게 아주 필요한 시설이라는 점에서 접속도로 사업비의 일부를 부담할 용의가 있음을 밝혔다. 시는 특히 연륙교의 경간장을 넓힐 경우 수천억원에 이르는 사업비가 추가되는 데다 군부대 이전비 3천500억원까지 사업자가 부담하도록 하는 것은 사업을 하지 말라는 것과 다름이 없다는 입장이다.
인천송도신도시에 투자를 약속했던 외국인들 대부분이 제2연륙교 건설을 투자조건으로 하고 있어 제2연륙교 건설이 지연 또는 무산될 경우 대외신인도 문제뿐 아니라 송도신도시 건설계획 자체가 무너질 수도 있다는 위기론도 점차 확산되고 있다.
인천발전연구원 최병국박사는 제2연륙교의 조기건설은 지역발전뿐 아니라 공항의 허브기능 확립에도 매우 필요한 시설인데 이 사업이 늦춰지면 공항의 허브기능을 다른 나라에 빼앗길 수 있다고 경고했다.