PH(Pyne-Hinneberg)사가 추진 중인 12개 선석의 인천 송도신항 사업이 불투명하게 됐다. PH사가 총 사업비 중 약 5천억원에 이르는 자기 자본 조달에 대한 계획을 전혀 제시하지 않고 있기 때문이다.

24일 인천지방해양수산청은 지난달 PH사가 약 1조8천억원을 들여 송도 신항 12개 선석을 건설하기 위해 제출한 사업계획서를 검토한 결과 사업 수행능력이 떨어진다는 판단에 따라 서류를 반려했다는 것.

인천해양청 관계자는 이와 관련해 “총사업비의 약 30%에 해당하는 자기자본 5천억원중 3천500억원에 대한 조달 계획이 전혀 제시되지 않았다”며 “이들이 자본금으로 제시한 나머지 1천500억원도 국내 건설사들로 구성된 컨소시엄에서 투자키로 한 것”이라고 밝혔다. 이들은 또 “자기자본이 마련되지 않으면 국내·외 은행으로부터 투자나 대출확약서를 받아야 하는데 PH사는 이런 서류마저도 제출하지 않아 신뢰성이 매우 떨어진다”고 밝혔다.

이에따라 인천시와 PH사간 지난해 4월 MOU(양해각서)를 체결하는등 송도신항 건설이 의욕적으로 추진돼 왔으나 이번 사업계획서 반려로 사업 성사에 대한 불안감이 높아지고 있는 상황이다.

PH측은 “당초 6월말까지 사업계획 승인을 받는다는 계획이었으나 서류가 반려되는 바람에 연기됐다”며 “오는 7월말까지 서류를 보완해 제출할 계획”이라고 밝혔다. 그러나 일각에서는 PH측이 자기 자본을 거의 마련하지 않은채 허가받은 사업계획서의 신용을 가지고 국내 금융권에서 자금을 조달하려다 뜻대로 이뤄지지 않자 큰 어려움을 겪고 있는 것 아니냐는 의혹을 제기하고 있다. 특히 인천해양청측이 송도신항의 비관리청 항만공사를 위해 자기자본 확보를 전제로 사업 허가의지를 분명히 하고 있어 향후 PH측의 입장 정리에 관심이 모아지고 있다.

이에대해 인천시 관계자는 “PH측에서 자기 자본을 확보해 사업을 추진할 수 있을 것으로 확신한다”며 “그러나 자기자본을 확보하지 못하는 최악의 상황이 올 경우 MOU를 취소하는 방안도 고려하고 있다”고 말했다.