인천시가 2006년부터 2010년까지 매년 224대의 개인택시 공급을 늘리겠다는 방침을 밝히자 개인택시운송사업조합측이 반대하고 나서 증차여부에 관심이 모아지고 있다.
　시는 “지역에서 시행되는 대규모 개발사업이 완료되면 인천의 인구가 320만명을 넘어서게 된다”며 “장래 교통수요를 볼 때 택시 중기공급계획은 총량제를 도입하기 보다는 적정 공급대수를 산정하고 이를 연차별로 공급하겠다”는 입장이다.

　시가 교통환경연구원에 의뢰해 조사한 내용에 따르면 2006년부터 2010년까지 매년 개인택시 224대, 회사택시 128대로 해마다 352대의 증차 요인이 있는 것으로 전망했다.
　교통환경연구원은 그러나 회사택시의 경우 개인택시에 비해 실차율(주행거리중 손님을 태우고 주행한 거리)에서 많은 차이를 보이고 있고, 개인과 회사택시 비율을 80대 20을 달성할 때까지는 회사택시 증차분은 유보하고 개인택시만 5년간 매년 224대씩 증차하는 방안을 제시했다.

　개인택시는 실차율이 73.8%에 이르는 반면, 회사택시의 경우 49.6%로 건설교통부가 권장하는 55%에 못미치고 있다. 따라서 전체 택시의 안정적 가동률이 80%에 이를 때까지는 개인택시만 증차해야 한다는 것이다. 이에 대해 개인택시운송사업조합측은 “어려운 경제상황으로 인해 개인택시 영업에 많은 지장을 받고 있는 상황에서 개인택시를 증차하는 것은 현재 남아 있는 개인택시들마저 경쟁력을 떨어뜨리게 된다”며 증차를 반대하고 있다. 개인택시운송조합은 “조합원들의 94%가 현재 개인택시공급량이 과잉이라고 생각하고 있다”며 “현재 개인택시와 회사택시를 1.5대 1.0 비율로 감차해야 적정 수준을 유지할 수 있을 것”이라고 밝혔다.