도로 확장, 택지 개발, 철책 제거, 상권 활성, 생태 교통, 특화 거리, 부두 정비…

지난 2010년 6·2 지방선거를 통해 민선 5기가 출범했다. 그리고 어느새 3년이 훌쩍 지나갔고 이제 9개월여밖에 남지 않게 됐다.

저마다 지역의 일꾼임을 내세우며 지방선거에 나섰던 경기·인천지역의 각 자치단체장들. 이들은 선거 당시 크고 작은 공약(公約)을 내세우고 이를 철저히 지키겠다고 주민들에게 약속했다.

하지만 지금 각 지자체마다 다르겠지만 일부 공약들은 지켜졌고 일부 공약들은 '헛 공약'에 그친 경우도 있다.

특히 이들 지자체장들이 선거 당시 내세웠던 공약들은 대부분 지역이슈이자 현안들로, 시급히 해결하거나 지자체의 발전을 위해서는 반드시 해결하거나 향후 추진해야 할 사안들이다.

그러나 이들 공약중 대규모 건설 위주의 공약들 대부분은 부동산 침체 등의 여파와 당초 기대했던 정부 지원을 이끌어내지 못하면서 보류 또는 폐기 처분되기도 했다.

구체적인 예산 확보 계획없이 조성, 건립, 유치 등을 남발했던 무리한 공약들…. 물론 이 공약들중에는 알짜배기인, 지자체의 발전을 위해서는 반드시 넘어야할 지역현안들도 많다.

경기·인천지역 각 지자체들이 현재 비중을 두고 추진하고 있는 크고 작은 지역이슈와 현안들에 대해 살펴본다.

경기도내 31개 시·군 가운데 수원시의 하반기 가장 큰 이슈는 '생태교통 수원 2013'의 성공적인 개최다.

이 행사의 성공여부에 따라 내년 지방선거에서 염태영 수원시장의 당락이 달라질 수도 있기 때문이다.

지난 1일 개막돼 30일까지 한달동안 행궁광장 등에서 열리는 '생태교통 수원 2013'은 석유고갈시대를 가정, 자동차 없이 무동력 교통수단만을 이용해 한달동안 생활하는 세계 최초의 글로벌 프로젝트다.

성남시는 성남 2단계 재개발사업 지연과 성남 법원·검찰 청사의 이전문제 등을 해결하기 위한 '대장동·1공단 부지의 결합개발'에 힘을 쏟고 있다.

시는 대장동을 개발한 이익금으로 신흥동의 1공단 부지를 공원화하기로 했다. 1공단 부지안에는 성남 법원·검찰청사 부지를 마련, 본 시가지(수정·중원구)의 공동화를 방지, 도시 균형발전을 목표로 하고 있다.

고양시의 경우는 강현석 전 시장이 야심차게 추진했던 JDS(장항·대화·송산)지구 사업에대해 최성 시장이 과다 사업비와 건설경기 불투명 등을 이유로 반대해 사업추진 여부가 불확실한 상태다.

부천시는 광명~서울고속도로와 관련, 까치울전원단지가 소재한 작동산 지역에 동부천IC 개설과 도로 통과를 반대하며 도로의 전면 지하화를 요구하고 있지만 국토교통부가 이를 받아들일지는 미지수다. 용인시는 무엇보다 경전철 활성화가 시급하다.

이용객 저조와 막대한 재원이 들어간 경전철 건설로 용인시는 심각한 재정난에 시달리고 있음에도 뚜렷한 개선방안이 보이지 않아 곤혹스러워하고 있다.

용인시도 박근혜 대통령의 공약사업인 행복주택 시범지구(고잔지구)의 위치 조정을 국토교통부에 지속적으로 제기하고 있다.

안양시는 군포시, 서울 금천·구로·영등포·동작·용산구 등 지자체들과 경부선(국철1호선) 수도권 구간 지하화를 정부에 요구하고 있지만 10조원에 달하는 천문학적인 사업비 부담문제로 전전긍긍하고 있다. 남양주시는 양정역세권 복합단지 개발을 위해 서강대학교 'GERB'캠퍼스 조성사업에 온힘을 쏟고 있다.

최근 10년 사이에 경기도의 제2도시로 급부상하고 있는 의정부시는 전철노선연장 등 교통인프라 구축에 총력을 기울이고 있고 평택시는 수년간 답보상태인 브레인시티 조성사업의 추진여부가 지역의 최대 현안이다.

시흥시는 서울대 시흥국제캠퍼스 등이 들어서는 배곧신도시 개발사업을 추진하고 있고 화성시는 동탄2신도시 개발 등에 따른 인프라 구축에 소요되는 경비 때문에 재정악화를 우려하고 있다.

광명시는 광명·시흥보금자리주택지구 지정과 관련해 행정력을 집중하고 있고 파주시는 파주프로젝트에 시의 사활을 걸고 있다.

군포시도 지역을 관통하고 있는 지하철 1호선과 4호선의 지하화를 통해 지역발전을 꾀하고 있고 광주시는 2015년 개통예정인 성남~여주간 복선전철의 역세권 개발로 지역개발사업이 돌파구를 찾고 있다.

이밖에 김포시는 한강하구 철책제거, 이천시는 중부내륙 자동차전용도로의 연결, 구리시는 월드디자인시티(GEDC) 조성, 양주시는 전철 7호선 연장, 안성시는 철도망 구축, 포천시는 구리~포천 민자고속도로 건설, 오산시는 세교2지구 조기 착공 등을 지역현안으로 안고 있다.

또 하남시, 의왕시, 여주군, 동두천시, 양평군, 과천시, 가평군, 연천군 등도 저마다 지역현안 해결에 분주하다.

인천지역의 10개 구·군중 중구는 인천공항이 위치해 있는 영종권역의 개발이 제대로 이뤄지지 않아 골머리를 앓고 있다.

대표적인 것은 단군이래 최대사업이라던 용유·무의도 에잇시티 개발사업의 무산이다. 또 영종지구와 청라지구를 잇는 제3연륙교 개설, 영종주민의 공항고속도로 및 인천대교 통행료 지원 문제도 관계기관간 이견차이로 뚜렷한 해결방법을 찾지 못하고 있다.

동구는 행정구역 대부분이 재개발·재건축 대상일 정도로 노후화가 심하다. 50~60년대 동구의 활력소가 됐던 화수부두.

이제는 인적마저 황폐한 포구가 된 화수부두 활성화사업이 진행되고 있지만 부두 주변 지구단위계획의 개발면적 대상을 놓고 논란이 일면서 인천시 도시·건축 공동위원회의 관문을 넘지 못하고 있다.

남구의 올해 역점사업은 제물포 역세권 등 구도심 활성화다. 인천대가 송도 신캠퍼스로 이전하면서 침체기를 맞았고 인천대 이전자리에 청운대 인천캠퍼스가 자리잡았지만 기대에 못미치고 있다.

다행히 '제물포 북부역 상인연합회'가 결성돼 상권살리기에 나섰고 남구도 경인국철 주변에 목공예 특화거리를 조성키로 해 주목받고 있다.

연수구는 부동산 경기 침체 등의 여파로 송도관광단지 개발에 진척을 보지 못하고 있다. 대신 이 곳에는 중고차수출업체들이 자리를 차지하면서 연수구를 곤혹스럽게 하고 있다.

송도석산개발, 테마파크 개발 등도 민간사업자 모집에 어려움을 겪으면서 해당 지역이 도심속 흉물로 방치된 상태다.

소래포구로 많은 관광객들이 찾고 있는 남동구. 소래포구 물양장(어시장)이 위치해 있는 부지는 그린벨트 지역이어서 어시장 자체가 불법이다.

현재 소래포구에는 7개 상인단체들이 난립해 소래포구의 현대화 방안 찾기에 걸림돌로 작용하고 있다. 이들을 모아 소래포구 전체를 총괄할 수 있는 체계적인 운영시스템 구축이 시급한 상황이다.

60여년만에 주민들의 품안으로 돌아온 부평미군기지(캠프마켓). 하지만 부평미군기지 인근 부영공원의 정화작업을 놓고 국방부와 시민단체, 지역주민들의 갈등, 그리고 정화작업에 필요한 예산 확보에 어려움을 겪고 있다.

계양구는 '서운일반산업단지' 조성에 사활을 걸고 있지만 의회와 집행부의 갈등으로 사업추진이 더디게 진행되고 있다. 서구는 관광산업 개발을 통한 지역경제 활성화가 시급하고 강화군은 송전선로 신설을 놓고 한전과 주민들간 마찰을 빚고 있다.

이밖에 모든 지역이 섬으로 이뤄진 옹진군은 서해5도 주민들의 정주여건 개선을 위해 도서민 난방용 면세 공급 지원, 노후화된 어업지도선 대체 건조, 서해5도 어업허가 자율화 등의 각종 현안을 담은 '서해 5도 지원 특별법(시행령)'개정을 정부에 건의했다.

/김신태기자