뉴스

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  [기고]공항 가는 발걸음 가벼워야 도민이 행복하다

  ... 개편하기로 한 덕택이다.공항버스 이용요금은 초기부터 다소 높게 책정됐다. 1997년 김포공항 노선에 대한 한정면허 제도를 처음 도입한 후, 2001년 인천공항 개항에 따라 부족한 수요와 운송업체들의 ... 등 인프라 구축과 더불어 포터요원 서비스 등 이용객 편의를 위한 투자를 해왔다. 10년간 적자였던 노선은 이용객이 크게 늘면서 2011년부터 흑자로 돌아섰다. 공항버스 이용요금 인하는 경기도민에 ...

  장영근 2017-01-23

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  '공항버스 요금 인하' 경기도 초강수-기존업체 반발 '팽팽'

  ... 있다.가장 많은 승객이 이용하는 수원 영통∼인천공항의 요금은 1만2천원, 군포 산본∼인천공항 노선의 요금은 1만1천원으로, 거리비례제로 환산하면 각각 1만1천원, 7천500원이다. 도는 업체들의 ... 심경을 토로했다.B 공항버스 관계자도 "지난 2001년도 운행을 시작하면서 10여년 간 적자 운행을 하다 최근 유가 하락 등의 이유로 흑자로 돌아섰다"며 "재정 지원금을 받지 않고 ...

  이경진 2017-01-11

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  [이슈&스토리 파산절차 들어간 U-Line]의정부 여파 '용인은 괜찮을까'

  매년 수백억 적자 운영 '우려의 시선'도유진선 시의원, 민간투자금 고금리 질타市, 충분한 재정·승객 증가 추세 자신감"운임 수입 확대등 안정화 행정력 집중"의정부 경전철 파산 ... "경전철 재정 지원을 낮추기 위해 운임수입 증가 방안을 고민하고 있으며 이용객 증가를 위해 노선 연계, 다양한 홍보활동을 마련할 계획"이라고 밝혔다.이 관계자는 또 "의정부 경전철과 용인시 ...

  홍정표 2017-01-05

• [사설]의정부 경전철 파산이 주는 아픈 교훈

  의정부 경전철이 사실상 파산했다. 2천억원대의 적자를 감당하지 못해서다. 개통 4년만이다. 하루 평균 7만9천49명이 이용할 것으로 예상됐지만, 개통 첫해 하루 1만여명만 이용하는 등 ... 사업인지 재점검 해야 한다는 지적의 소리가 높다. 이미 도는 2025년까지 동탄 트램 등 9개 노선 건설을 추진하겠다고 밝힌 바 있다. 트램은 경제성은 물론 수요 예측이 실패할 경우, 의정부 ...

  경인일보 2017-01-04

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  인천공항버스 요금 20일부터 1천원 인하… 현금 요금은 제외

  서울시는 20일부터 인천공항을 오가는 공항리무진버스 17개 노선 일부 요금을 1천원씩 인하한다고 2일 밝혔다. 인천공항을 오가는 고급형리무진공항버스가 대상이다. KAL 리무진 5개 노선은 운송수지 적자임을 감안해 제외했다. 공항버스 요금은 노선에 따라 1만 4천∼1만 5천원으로 기존보다 1천원씩 내려간다. 이는 카드로 결제하거나 버스티켓 매표소 또는 무인발권시스템을 ...

  연합뉴스 2017-01-02

• 탈일 없는 지하철 무임카드… 화교 노인 '남의 나라' 복지

  ... 만 65세 이상 화교를 위한 '지하철 무료 이용 카드'가 정작 화교들이 주로 이용하는 노선에선 쓸 수 없게 돼 있어 있으나마나 한 제도라는 지적이 나온다. 인천시는 올해부터 인천에 거주하는 ... 이상 영주권자 지하철 무임카드가 실효성이 없다는 민원이 꾸준히 제기되고 있지만, 코레일은 운임적자 가중 등을 이유로 도입할 수 없다는 입장"이라며 "만 65세 이상 영주권자도 경인전철을 ...

  박경호 2016-12-15

• '대한항공'인기 여행지 전세기 투입… '아시아나항공'이코노미 맨 앞자리 예매

  대한항공과 아시아나항공이 저가항공사가 운항하는 인기 노선에 전세기를 투입하는 등 마케팅 강화에 나선다.대한항공은 내년 1월 4일부터 2월 1일까지 라오스, 일본, 대만 등 겨울철 인기 ... 내년 설 연휴(1.27~1.30)를 대비한 서비스도 계획하고 있다. 이와 함께 대한항공은 적자 노선인 사우디아라비아 직항 노선운항을 내년 2월 잠정 중단키로 했다.아시아나항공은 오는 16일부터 ...

  차흥빈 2016-12-04

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  [지자체 '트램 열풍' 혁명인가 낭비인가·4]'제2의 경전철' 우려

  2000년대 중반 '녹색 신교통수단''경전철붐' 용인·의정부 적극 추진잘못된 노선설계 수요 부족 '빚더미'건설 비용 상대적 저렴한 트램도도심여건 안맞으면 교통난 악화만트램이 ... 실제 교통여건에 맞지 않을 경우 연쇄적인 실패를 불러올 수 있기 때문이다. 수요예측 실패로 적자운영의 대명사가 된 경전철 사태를 반복하지 않기 위해서는 치밀한 타당성 검토는 물론 사업의 우선 ...

  이경진 2016-11-29

• 서해5도 발전계획안에 옹진군 목소리 담길까

  ... 투입을 위해 옹진군 입장에서는 꼭 필요한 사업이다. 현재 백령도 여객선은 아침에 인천항에서 출발하는 여객선 2척만 운영되고 있어 주민들이 불편을 겪고 있다. 옹진군은 여객 선사도 버스처럼 적자 노선에 영업 손실금을 지원해주는 방식으로 운영할 수 있도록 법적 근거를 마련해 달라고 요구하고 있다. 또 중국어선 불법조업으로 인한 어구 피해와 조업량 감소에 따른 보상대책을 변경안에 넣어달라고 ...

  김민재 2016-11-16

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  [지자체 '트램 열풍' 혁명인가 낭비인가·1]경기도내 10개 지자체 검토·추진

  ... 해소·매연감소 효과 기대퇴출 반세기만에 '미래교통' 주목가시권 성남·수원, 3~5년내 '시동'적자 경전철 사례 되풀이 우려도트램(노면전차)은 우리에게 낯선 교통수단이다. 도로 위를 자동차들과 ...주·평택·용인 등 현재 도내 10개 지자체에서 트램도입을 검토·추진 중이다. 일부 지역은 노선이나 공사방법 등 구체적인 계획까지 세워져 있다.도내 지자체들의 트램도입 추진은 지난 2013년에 ...

  이경진 2016-11-15

• 경기 버스노선 64% '적자'… 업체 43% '자본잠식'

  경기도 버스노선 10곳 가운데 6곳은 적자고, 버스 업체 4곳은 경영손실로 자본을 잠식한 것으로 드러났다. 하지만 전반적인 경영수지는 소폭이지만 개선되고 있는 것으로 분석됐다.13일 ...만 자본을 완전히 잠식한 업체가 27곳(43.6%)에 이르는 것으로 조사됐다. 2014년 적자노선 비율과 적자업체 비율은 2013년도의 68.0%(2천832개중 1천955개) 및 42.6%(61곳중 ...

  이경진 2016-11-13

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  [이슈&스토리]파산이냐 재정지원이냐 갈림길 선 '의정부경전철'한국교통연구원, 추진당

  ... 지적예상수요도 '과다 산정' 첫해 이용객 1만2092명 15% 머물러환승할인 도입에도 누적적자 2200억원 '세금먹는 하마' 전락출자사 자본금 잠식·경영악화… 금융권 사업해지 절차밟아시, ... 2012년 7월 '유 라인(U-Line)'이란 이름을 달고 운행을 시작했다. 부족한 도로와 버스노선을 대신해 새로운 대중의 발이 돼 줄 것이라던 이 경전철은 그러나 4년이 지난 지금 눈덩이 적자로 ...

  정재훈;최재훈 2016-10-20

• [사설] 인천 2호선 재정 손실 어떻게 할건가

  ... 지원, 환승할인금까지 고려하면 연간 2천억원 이상의 예산이 투입되어야 한다.도시철도 운영은 적자가 발생할 수밖에 없는 구조로 도시철도를 운영하고 있는 수도권 지자체가 공통적으로 겪고 있는 ... 미칠 가능성이 높아 대책마련이 시급하다. 시내교통수요를 정밀 모니터링해 환승수요가 많은 버스노선은 유지하고, 도시철도 운행노선과 중복되는 노선을 중심으로 버스 대수를 줄여나가는 것은 하나의 ...

  경인일보 2016-08-10

• [사설] 마을버스 증차 '부당거래', 철저히 수사해야

  ... 지하철과 연계하는 대중 교통수단으로 이용돼 편리한 것은 물론 승차요금도 그리 비싸지 않은 편이다. 주민들 입장에선 마을버스 증차와 노선 신설을 희망하는 편이다. 업체는 적자노선일 경우 '마을버스 적자업체 재정지원제도'를 통해 적자부분을 보전받는다. 통상 마을버스 1대당 1일 운송수익 기준금액은 40만원 선으로, 최대 15만원 정도를 지원받을 수 있다. 단순히 ...

  경인일보 2016-07-28