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• 대도시-인근도시 연결 급행버스(BRT) 도입

  ... 추진된다. 건설교통부는 교통난 완화와 대중교통 육성.지원, 자가용 이용 억제, 주차난 해소, 교통약자 이동권 제고 등을 위해 이런 내용을 골자로 한 장단기 실천과제를 마련, 2010년까지 단계적으로 ... 대도시 외곽지역의 광역버스 출발지점과 주요 전철역 등에 환승주차장이나 환승센터를 건설하고 보행접근이 가능한 도시철도역 근처 건축물은 건폐율 및 용적률을 상향조정, 고밀도화를 유도하는 방안도 ...

  경인일보 2003-09-02

• 구(舊)도시 난개발에 멍드는 보행자

  ... 전락했다.그러나 이에 못지 않게 심각한 것은 최근 구(舊) 도시 단독주택 밀집지역의 난개발로 인한 보행권 문제이다. 구 도시의 보행문제는 이미 한계를 넘어선 것 같다. 차량들이 이면도로는 물론 인도에도 ... 약자들이 상대적으로 혜택을 많이 보는 사회를 구현하겠다”는 노무현 정부가 등장한 만큼 조만간 모든 국민들이 쾌적한 보행을 할 수 있을 것으로 기대해 본다./이한구(수원대교수·경제학)

  경인일보 2003-04-25

• 이동권과 인간적인 도시

  보행자와 장애인의 이동권을 사회적 의제로 삼아 도시를 인간적으로 바꾸는 운동을 전개해야 한다. 우리의 도시는 자동차와 물류의 소통에만 급급하고 정작 도시의 주인인 인간들의 통행에는 청맹과니이다. ... 하니 이를 '살인기계'라고 부르는 것은 결코 과장이 아니다. 모든 지하철역에는 장애인과 노약자를 위한 승강기 설치를 서둘러야 한다. 장애인들에게 통행할 수 없는 도시는 사실상 '감옥'이다.새로 ...

  경인일보 2002-11-24