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시행후 협의 미뤄… 경기철도 승소 신분당선 지하철 연장구간(정자역~광교역)의 노인·장애인 무임승차를 일단 시행한 뒤 일정 기간 후 협의하기로 했지만 이를 지키지 않은 정부가 지하철 운영사에 ... 강요했다"고 판시했다. /김준석기자 joonsk@kyeongin.com정부가 신분당선 연장구간 무임승차 손실보상금 90억을 지하철 운영사에 보상해야 한다는 판결이 내려졌다. /경인일보DB
김준석
2024-11-04
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'노인 무임승차' 논의 재점화 인천 무임승차·손실폭 점점 늘어수도권 내년 요금 인상 추진 '협의'정부 지원 입법 시도 수차례 무산 지하철 노인 무임승차 비용을 국가가 지원해야 ... 무임승차 손실금 보전이 불가피하다는 의미다.인천교통공사는 영업수익 등 총수익은 늘고 있지만 법정 무임승차 손실 비율 증가, 수송원가 대비 낮은 운임비 등으로 만성 적자를 벗어나지 못하고 있다. ...
박현주
2024-10-20
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... 부담하고 있다. 인천 도시철도 운영 기관인 인천교통공사의 최근 5년간(2019~2023년) 법정 무임승차 손실 비용은 297억원, 213억원, 240억원, 307억원, 366억원으로 연평균 285억원에 ... 지원되면 재정난 해소로 공익 서비스 향상에 도움이 될 것으로 기대된다. 지난해 기준 지역 법정 무임승차 대상자별 수송 비율을 따져보면 노인이 82%로 가장 많고 장애인(17%), 유공자(0.7%) ...
박현주
2024-10-20
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... 8년간 동결된 1천250원에서 1천400원으로 소폭 조정됐다. 이 같은 상황에서 지난 1년간 수송원가 상승부터 고령화에 따른 법정 무임승차 인원 증가, 교통비 지원 정책 확대 등 다양한 요인으로 ... 1천720억원으로 집계됐다. 인천교통공사가 노선 운영을 맡고 있는 1·2·7호선의 운영 적자분과 법적 무임수송으로 발생하는 손실이다.인천시는 도시철도 요금인상 시 연간 84억원의 수입이 늘어나 도시철도 ...
박현주
2024-10-17
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... 年3천억 집행 올해 인천시의 시내버스 준공영제 예산은 2천648억원이다. 인천지하철의 지난해 무임수송 손실 금액은 280억원에 달한다. 대중교통 예산으로 연간 3천억원가량 집행하는 상황에서 ... 어려워 비용 추산조차 불가능한 상황이다. 앞서 서울시는 6만5천원짜리 정기권 요금에 대한 손실 규모를 약 750억원으로 예상했지만, 여기에는 인천·경기에서 서울로 가는 이용객의 비용은 고려되지 ...
조경욱
2023-10-09
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... 요인으로 '하반기 코로나19 회복에 따른 수송 인원 증가'를 꼽았다. 그러나 행안부는 수송 비용 대비 낮은 도시철도 요금, 법정 무임승차 손실 지속 등으로 당기순손실이 유지되고 있다고 ... 추가 인상도 필요하다"며 "전국 6개 도시철도 운영기관 간 공동 대응 체계를 강화해 법정 무임승차 손실의 국비 보전 법제화와 예산 편성 등을 계속해서 촉구할 계획"이라고 말했다. /박경호기자 ...
박경호
2023-08-08
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... 줄이는데 효과적 일지는 미지수다.5개 노선, 지난해 600억 적자'과밀 논란' 김포골드라인도 손실 2일 각 지자체에 따르면 경기도에 운영 중인 5개 도시철도 노선이 기록한 지난해 적자액은 598억원에 ... 기본운임이 적용되는데 물가 인상 대비 낮은 수준의 운임이 유지돼 왔다는 것이다. 낮은 요금·높은 무임손실비율 탓10월 7일부터 150원 '최소 인상' 또 다른 원인으론 무임손실이 거론된다. ...
신지영
2023-08-02
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... 충분하다" 부산시의 대중교통 정액제 도입은 인천에 여러 시사점을 제공한다.먼저 대중교통 수송 분담률 제고로 인한 운송 수입 확대다. 부산시는 현재 42%인 수송 분담률이 3%p 이상 높아져 ... 2천800억원(1천900대)을 썼다. 같은 기간 도시철도를 운영하는 지방공기업(교통공사) 운영 보조금과 무임승차 손실 보전금으로 부산은 2천616억원, 인천은 1천344억원을 지출했다.규모 비슷한 인천 ...
김명래
2023-05-07
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... 시도 사전 협의를 거쳐 인상 폭과 시기를 결정해야 한다는 입장이다. 만 65세 이상 노인 등 무임 수송에 따른 적자 보전 논란도 연결돼 있다. 인천시 교통정책과 관계자는 "서울시가 우선 도시철도 ... 방침을 확정한 가운데 경기도는 지난 8일 요금을 동결하기로 결정했다. 인천시는 시내버스 운영 손실을 재정으로 보전해주는 준공영제로 지난해에만 2천640억원을 투입하는 등 재정 부담이 나날이 ...
박경호
2023-02-13
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대중교통 요금 인상이 65세 노인의 지하철 무임수송 논란으로 번진 가운데(2월6일자 2면 보도=서울서 촉발된 노인 무임수송 논란… 경기·인천도 남일 아니다), 경기도가 노인 무임수송 ... 자율적으로 정할 수 있다고 밝힌 상태다.12일 경기도에 따르면 도는 서울시 등과 함께 노인 무임수송에 따른 손실을 중앙정부가 부담해야 한다는 데 목소리를 모았다. 앞서 서울시는 국비로 노인 ...
신현정
2023-02-12
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... 직장인, 노인 할 것 없이 대중교통에 의지해 이동하는 사람은 매우 많습니다. 이런 상황에 '노인 무임 수송'이 화두로 떠올랐습니다. 현재 65세 이상 노인은 지하철을 무임으로 탑승할 수 있습니다.일종의 노인 복지인 셈입니다. 중장년 대비 소득이 떨어지는 노인층이기 때문에 이동 수단인 대중교통을 무임으로 이용할 수 있게 함으로써 최소한 어디 가는데 어려움이 없도록 하겠다는 취지죠. 문제는 한국이 초고령 ...
신지영
2023-02-12
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대중교통요금 인상 여파로 시작된 65세 이상 노인의 지하철 무임수송이 재정 손실 문제로 번진 데 이어, 무임수송 연령 기준 논란으로까지 확산되고 있다. 특히 대구시가 도시철도 무임승차 ... 될 공익서비스손실보전(PSO) 예산 확보에 반대했던 것으로 알려졌다. 65세 노인에 대한 무임수성은 노인복지법에 근거한다. 65세 이상 노인에 대해 국가 또는 지자체가 수송시설 및 고궁·박물관·공원 ...
김태성
2023-02-05
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... 추진물품보관함 등 수익 다변화 강구조직 재구조화로 효율성 높일 것 김성완 사장은 공사의 경영손실과 인천시 재정의존도 증가로 공사의 경쟁력이 약화되는 것을 우려하고 있다. 인천도시철도의 경우 ... 대비 28.7%의 운임 현실화율로 승객 1인당 1천850원 정도의 결손이 발생하고 있다. 무임수송 손실금에 대한 정부 지원요청도 받아들여지지 않아 자구노력에 어려움을 겪고 있다. 운임 인상 ...
이현준
2023-01-19
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... 이뤄지지 않으면, 결국 세금으로 충당해야 하는 구조다.인천 도시철도 요금도 2015년 이후 동결돼 있다. 수송 원가 대비 운임이 30% 수준으로, 승객 1명당 약 1천900원 정도의 결손이 발생하고 있다. 운영할수록 적자가 확대되는 구조다. 만 65세 이상 노인, 장애인, 국가유공자 등의 무임 수송에 따른 손실도 지속해서 증가하고 있다. 최근 5년간 무임 수송 비용으로 약 1천320억원의 손실이 ...
이현준
2023-01-16
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