뉴스

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  '5년 동결 끝?' 경기도 시내버스 요금 인상에 찬반 팽팽

  ... 감소했고 러시아와 우크라이나 전쟁으로 국제 에너지 가격이 상승해 최근 5년간 약 1조원의 누적 적자가 발생, 버스 업계가 매우 어렵다"며 "경기 버스가 어려운 여건에서도 대중교통 수단으로서 ... 이날 토론회에서는 시내버스 운전기사들의 구인난에 대한 의견도 나왔다. 정 전무는 "일부 노선의 경우 운수종사자가 부족해 운행하고 싶어도 정상적으로 대응할 수 없는 상황"이라며 "향후 ...

  김형욱 2024-11-07

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  경원선 연천~백마고지 구간 운영비 분담 논쟁에 내년 개통 빨간불

  의견 갈린 코레일-연천·철원 양방향 시스템 개조·적자 보조 등철도공사 '50억' 지자체 분담 제시郡, 年22억씩 예산 투입 여력 없어경원선 연천~백마고지(20.183㎞) 국철(통근열차) ... 철도공사가 부담할 계획이지만 지자체들도 분담해야 한다는 의견을 내놨다. 철도공사는 현행 단선 노선에 따른 열차의 양방향 운행 시스템 개조(1회 6억원), 적자 노선에 따른 운영비(연간 44억원) ...

  오연근 2024-10-31

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  급속한 고령화로 지하철 '만성 적자'… '손실금 보전' 법적근거 마련 시급해

  ... 내년 상반기중 '1550원')하려는 주된 이유 중 하나는 법정 무임승차 비용으로 발생하는 적자 폭을 줄이려는 데 있다. 이들 기관은 내년 상반기 도시철도 요금을 현재 1천400원에서 1천550원으로 ... 설치 등에 필요한 예산이 제대로 쓰이지 못하는 문제가 발생한다.인천교통공사는 인천시로부터 노선 운영비, 노후시설 환경 개선비, 법정 무임승차 손실비 등을 지원받는다. 법정 무임승차 손실금을 ...

  박현주 2024-10-20

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  수도권 도시철도 요금 인상… 내년 상반기중 '1550원'

  ... 목표로 추진됐지만, 정부의 물가 상승 억제 기조에 제동이 걸리면서 늦어졌는데 누적된 운영 적자 개선을 위해서는 요금 인상이 불가피하다고 본 것이다.인천시와 경기도, 서울시, 한국철도공사(코레일)는 ... 인천도시철도 운영기관인 인천교통공사 당기순손실액은 평균 1천720억원으로 집계됐다. 인천교통공사가 노선 운영을 맡고 있는 1·2·7호선의 운영 적자분과 법적 무임수송으로 발생하는 손실이다.인천시는 ...

  박현주 2024-10-17

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  [사설] 인천 광역버스 준공영제 좋지만 예산은 부담이다

  ... 시내버스에 이어 15일부터 광역버스 준공영제를 도입한다. 대상은 10개 광역버스 운수업체의 28개 노선이다. 이들 업체는 모두 337대의 면허 차량을 보유하고 있지만 실제 운행 차량은 201대로 ... 가중으로 이어졌다. 2년간의 논의 끝에 이미 시행 중인 시내버스처럼 버스 운송사업자의 운송 적자를 지방자치단체가 보전해 주기로 한 것이다. 시는 내달까지 광역버스 운행률을 70%까지 높이기로 ...

  경인일보 2024-10-13

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  안 오는 인천 광역버스, 준공영제가 연료 되어줄까 [위크&인천]

  ... 광역버스는 상황이 달랐습니다. 지난해 기준 인천 시내버스 기사의 월평균 임금은 497만원(간선 노선 기준), 광역버스 기사의 월평균 임금은 340만원으로 150만원 가량 차이가 벌어지고 말았죠. ... 광역버스에도 준공영제를 도입하기로 했습니다. 준공영제는 버스 운송사업자의 운송수익금 손실액(적자)을 지방자치단체가 보전해 주는 제도입니다. 광역버스 업계가 경영난을 겪지 않고 시민들에게 안정적으로 ...

  유진주 2024-10-12

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  인천 광역버스도 15일부터 준공영제… 10개 운수업체 28개 노선 시행

  ... '인천형 광역버스 준공영제'를 시행한다고 10일 밝혔다. 준공영제는 버스 운송사업자의 운송수익금 손실액(적자)을 지방자치단체가 보전해 주는 제도다. 광역버스 업계가 경영난을 겪지 않고 시민들에게 안정적으로 교통 서비스를 제공할 수 있도록 토대를 마련하는 것이다. 수요가 적어 수익이 나지 않는 노선에도 광역버스가 다닐 수 있도록 노선을 편성하는 등 공공 서비스화가 이뤄질 전망이다.인천지역 10개 ...

  유진주 2024-10-10

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  [사설] 총체적 난국에 빠진 군 단위 지자체 버스 행정

  ... '이동권'이 사라질 위기에 처했다. 전철 등 타 교통수단 이용으로 수익성이 하락하고 지자체의 노선별 손실지원금이 운송 원가를 채워주지 못하고 있어서다.군 단위 지역 버스운송업체들은 운영비의 ... 74개의 노선이 1일 5회 미만이며 32개 노선은 하루 한 번만 운행 중이다.도는 농어촌 버스 적자 누적에 대해 도가 해당 지자체의 버스 노선을 직접 운영해 도비로 적자를 보전하는 준공영제를 ...

  경인일보 2024-09-23

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  [경인 WIDE] 버스 준공영제 농어촌선 한계… 예산 아닌 '최소 이동권' 중요

  공영 노선 손실지원금 체계 부담 수익성에 노선 없애면 불편 가중郡 단위 지자체 적용 형태 달라야경기도는 지속되는 농어촌 버스 적자에 대해 도가 예산과 노선을 관리하는 '준공영제'를 해법으로 제시하고 있으나 군 단위 지자체에선 현실적 적용이 어렵다는 반응이다. 도는 효율적 노선 개편을 요구하는데, 이에 동반하는 대규모 증차와 벽지 비수익 노선 정리가 군 단위 지자체들 입장에선 ...

  장태복 2024-09-22

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  [경인 WIDE] 버스 배차간격 529분… 발묶인 벽지 주민들 "갇히는 기분 들어"

  ... 주민들의 '발'이 사라질 위기다.전철 등 타 교통수단 이용으로 인한 수익성 하락과 지자체의 노선별 손실지원금이 운송원가를 채워주지 못해 적자가 누적되는 것이 주 원인이다. 현 상황이 지속될 ... 버스의 감축 및 폐업으로 이어질 수 있다는 지적이다. 양평군에 따르면 지역 내 총 162개 버스노선 중 145개(90%)의 노선이 1일 운행횟수 5회 미만이며, 이 중 72개(44%) 노선은 ...

  장태복 2024-09-22

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  운영비 보전받는 민자고속도로, 22년간 혈세 5조 삼켰다

  ... 동결 따른 손실 메꿔명절 등 특수철 면제때도 세금 투입최소운영수익보전(MRG) 제도에 따라 적자를 보전받는 민자고속도로 운영 방식 때문에, 2002년부터 지난해까지 국민의 혈세로 만들어진 ... 부담은 지속될 것으로 보인다.아울러 정부는 명절 통행료 면제, 코로나19 위기 극복을 위한 노선버스 통행료 면제, 인천공항고속도로를 지나는 빈 택시에 대한 통행료 면제를 위해 지난 2002년부터 ...

  김태성 2024-09-19

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  양평 유일 버스업체, 적자에 노선 감축 우려

  ... 2009년 경의중앙선 양평역 개통 후 승객이 줄어 현재 연간 10억원가량의 적자가 나는 등 어려움을 겪고 있다. 지역내 농어촌버스 171개 노선 대부분이 비수익 노선으로, 특히 운행당 승객이 15명 이하인 비수익 일반노선은 47개에 달한다.도는 비수익 적자노선의 안정적 유지를 위해 재정지원을 하고 있으나 2023년 기준 금강고속의 실제 손실액은 약 17억원인 반면 도 ...

  장태복 2024-09-03

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  '쌓여가는 농어촌버스 적자'… 양평 고질적 버스 손해 어쩌나

  ... 승객으로 인해 이익이 나지 않는 비수익 노선으로, 특히 운행당 승객이 15명 이하인 비수익 일반노선은 47개에 달한다. 경기도는 비수익 적자노선의 안정적 유지를 위해 버스 운송수지를 분석해 재정지원을 ... 운영자금이 부족해 은행에서 추가로 대출을 받을 수밖에 없는 상황이 지속되고 있다"며 “매년 누적적자가 발생돼 결국 한계점을 넘어서고 있는 실정으로 비수익 노선에 대한 감회 또는 노선조정 등은 ...

  장태복 2024-08-31

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  고유가·고환율에 '날개 꺾인' 항공사들

  대한항공 매출 늘어도 영업익 감소여객기 임대 많은 LCC 적자 전환 최근 해외여행 수요가 코로나19 유행 이전 수준으로 회복되면서 국내 주요 항공사들의 매출은 증가했지만 고환율·고유가 ... 전년 동기 대비 15.7% 늘었지만 고환율·고유가 영향에서 벗어나지 못했다.대한항공 유럽 노선을 인수하면서 하늘길 확장에 나선 티웨이항공의 경우 올해 2분기 적자로 전환할 것이라는 예측이 ...

  김주엽 2024-08-12