뉴스

• 

  [참성단] 공포의 경인아라뱃길

  한강과 서해를 뱃길로 연결하려는 노력은 오래전부터 있었다. 각 지방에서 거둔 조세를 운송하던 조운(漕運) 항로인 염하는 폭이 좁은 데다 만조 때만 운항이 가능했고, 손돌목은 '배들의 무덤'이라 불릴 만큼 험했다. 안전한 조운항로가 필요했을 법하다. 고려 고종 때 인천 가좌동 부근 해안~원통현~굴포천~한강을 연결하는 우리 역사상 최초의 운하를 시도했다. 하지만 ...

  강희 2024-09-27

• 

  우리나라 最古 선박 '영흥도선' 수중유물 첫선

  ... 수중유물은 이번 전시를 통해 처음 선보인다. 영흥도는 삼국시대부터 한반도와 중국을 이어주는 국제 항로와 국내 연안항로의 길목이었는데, 영흥도 섬업벌 해역에서 발견된 통일신라에서 조선시대에 이르는 ... 이를 극복하기 위한 노력을, 3부 '바람과 바다가 운반한 화물'에서는 당시 국제 교역로와 조운로를 통해 유통된 도자기와 곡식, 지역 특산품 등을 보여준다. 2010년 태안군 근흥면 마도 ...

  김성호 2021-07-27

• 

  [경인이가 알려주는 인천항이야기 #2] 하늘 아닌 바다를 가르는 '파일럿' 도선사

  ... 됩니다.레이더 등 첨단 설비를 활용하면서 배의 방향과 속도를 선원들에게 지시합니다.인천항은 항로가 길고, 조류가 빠른 데다 안개도 자주 발생해 도선이 까다로운 항만으로 유명하다고 합니다. ... '유당사선'이 한반도 남해안을 통과할 때, 도선사가 승선했다고 하네요.조선 시대 편찬된 경국대전엔 '조운(漕運)의 경우 선박마다 도선에 능한 사람 2~3명을 승선시켜 지휘하게 하라'는 규정이 있었습니다. ...

  이현준 2021-05-22

• 안성, 40여년 만에 '철길' 이을까

  ... 핵심공약으로 내세우고 사업 성사를 위해 행정력을 집중해 왔다.안성시민들도 이번 용역 발주에 대해 기대감을 감추지 않고 있다. 김모(57)씨는 "조선시대 하삼도(충청·경상·전라)의 조운로(세곡 운반선인 조운선의 항로)가 몰리며 전국 3대 시장으로 명성이 자자했던 안성시가 그동안 철도망 혜택을 받지 못하면서 타 지자체의 발전속도를 따라가지 못해 낙후됐기에 더더욱 철도망 혜택을 ...

  민웅기 2018-11-19

• 

  1989년 1월 안성선 폐선 이후 '철도역사' 40년만에 부활하나

  ... 발전될 수 있도록 절체절명의 기회로 삼겠다"고 밝혔다.이에 안성시민들도 이번 용역 발주에 대해 기대감을 감추지 않고 있다. 시민 김모(57)씨는 "조선시대 하삼도(충청·경상·전라)의 조운로(세곡 운반선인 조운선의 항로)가 몰리며 전국 3대 시장으로 명성이 자자했던 안성시가 그동안 철도망 혜택을 받지 못하면서 타 지자체의 발전속도를 따라가지 못해 낙후됐기에 더더욱 철도망 혜택을 ...

  민웅기 2018-11-18

• 

  [바다가 들려주는 인천이야기·23]선박 안전 길잡이 도선사 (상)

  ... 존재무전기·레이더 활용 선원·예인선에 '방향·속도 지시' 갑문 통과·접안 도와인천항 긴 항로·빠른 조류·잦은 안개 까다롭기로 유명23년 경력 베테랑 옥덕용씨 "작업 끝내면 안도·홀가분"수십만t ... 남해안을 통과할 때, 도선사가 승선했다고 기록돼 있다.조선 시대 편찬된 '경국대전'에는 조운(漕運, 현물로 거둔 조세를 선박으로 운반하는 일)의 경우 선박마다 도선에 능한 사람 2~3명을 ...

  김주엽 2018-06-28

• 

  [바다가 들려주는 인천이야기·13]인천항 연안여객선(上)

  ... 운영 '주요 교통수단' 자리매김 자동차 보급·도로망 확충되면서 승객수 급감… 매일 오가던 항로 점차 사라져육지~섬 '주민·관광객 수송' 중요성 여전 최근 10년간 이용 규모 꾸준한 증가세인천과 ... 관료였던 이윤용(대한협동우선회사), 인천의 유지(통운사), 일본인 호리부자(掘久太郞, 호리조운사) 등이 각각 설립했다. 황해도와 충청도, 전라도는 물론 인천~평양 간 정기 항로를 개설해 ...

  이현준 2018-04-12

• 

  [문화재, 영원을 꿈꾸다·10]평택·화성의 관방유적

  ... 발굴조사보고서와 학술연구보고서에 따르면 아산만과 주변 지역은 내륙 수로와 육로가 서해 연안항로와 연결되는 전략적 요충지로, 삼국시대 이후 군사적으로 중요시돼 왔던 지역이다. 교통의 요충지는 ... 하양창(고려시대 세미(稅米)의 운송을 위해 지방에 설치한 조창(漕倉)의 하나)이 설치된 이후 아산만은 조운(漕運)의 중심지 역할을 했다. 또한 고려 후기 이후 주변에 간석지가 농토로 개간되면서 점차 ...

  김신태 2014-07-30

• 

  [이름600·개항130 인천을 본다·4]인천항 변천사

  ... 이름을 얻게 된 조선시대 때부터는 인천과 인천항의 역할이 축소된다.초기 백제가 사용한 대외 항로는 모두 인천을 거쳤다.한성에서 수로를 통해 강화만 바다로 나가는 항로가 있었으며, 육로로 부평을 ... 잃고 평범한 어촌마을로 전락했다.대신 조선시대 인천의 포구는 고려시대부터 발달하기 시작한 조운제도로 인해 전국의 물자를 보관하는 역할을 담당했다.조운은 토지에 과세된 현물 세곡을 전국 각지에서 ...

  정운 2013-06-27

• 

  동북아 물류허브 향한 힘찬 물길 '아라뱃길'

  ... 많았다. 그래서 고려와 조선시대 우리 조상들은 인천~강화(손돌목)~한강으로 운항하는 위험한 항로 대신 조운선 운항에 적합한 안정적인 항로(인천~한강)를 확보하고자 인공 운하굴착을 여러 번 ... 운하문화를 창조하게 되었다. 현재 유람선 5척이 운항중이고, 금년 중 서해섬, 여의도 등으로 항로가 넓혀질 계획이며, 수상택시까지 운행하여 좀 더 많은 국민들이 뱃길을 다양하게 활용할 수 있을 ...

  이병협 2013-03-22

• 

  '물류혁명·관광르네상스' 녹색성장 세찬 물결

  ... 800여년 전인 고려 고종때로 거슬러 올라간다. 당시 각 지방에서 거둔 조세를 중앙정부로 운송하던 조운(漕運)항로는 김포와 강화도 사이의 염하를 거쳐 서울의 마포로 들어가는 항로였다. 하지만 염하는 ... 인천항의 보조항이다.국토해양부가 최근 발표한 제3차 항만기본계획에 따르면 경인항은 연근해 항로 위주의 부두 운영을 통해 인천항과의 상호 보완 기능을 목적으로 운영된다. 또 수도권 및 중국 ...

  기자명 2011-09-05

• 

  경인아라뱃길 조성·기대 효과

  ... 거슬러 올라간다. 당시 각 지방에서 현물로 거둔 조세를 서울까지 배로 안정적으로 운반하기 위해 조운항로인 '굴포운하'가 시도됐다.강화 손돌목은 뱃길이 매우 협했고, 김포와 강화도 사이의 염하는 만조때만 ... 된다. 서울 잠실과 여의도 등 주요 거점 선착장에서 경인 아라뱃길을 거쳐 서해로 갈 수 있는 직항로를 개설할 계획이다. 수도권 2천만 인구가 경인아라뱃길을 통해 다양한 수상관광 콘텐츠를 즐길 ...

  경인일보 2011-01-04

• 

  경인아라뱃길에 거는 기대

  ... 서해로 연결하려는 경인운하에 대한 구상은 오늘날 갑작스럽게 대두된 것이 아니다. 그것은 이미 800여년 전인 고려시대까지 거슬러 올라간다. 고려 고종(1230~40)때 최충헌의 아들 최이는 조운(漕運)항로 중 험난한 강화도의 염화수로에 위치한 손돌목을 피하기 위해 인천 앞바다와 한강을 직접 연결하려는 굴포운하에 대한 건설을 시도했다가 뜻을 이루지 못하였다. 이와 관련하여 손돌목에는 ...

  주성열 2010-05-18

• 

  누구를 위한 명칭 공모인가?

  ... 800년 전인 고려 고종(1213~59) 때 각 지방에서 거둔 조세를 중앙정부로 운송하던 조운항로는 김포와 강화도 사이의 염하를 거쳐 서울의 마포 경창으로 들어오는 항로였다. 그러나 염하는 ... 손돌목(강화군 불은면 광성리 해안)은 뱃길이 너무 험했다. 최충헌의 아들 최이가 안정적인 조운항로를 개척하기 위해 지금의 인천 서구 가좌동 부근의 해안에서 원통현(圓通峴:일명 원통이 고개·인천 ...

  유주영 2009-03-09