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  중국 발목에 1년째 멈춰있는 평택항 카페리 "정부가 나서야"

  영성 대룡해운 1년여 여객수송 불허실질 사유 지분 매각시켜 지배력↑ "피해 커져… 관련 기관 대처 필요"평택항~중국 산둥성 룽청시 룽옌강을 오가는 영성 대룡훼리가 1년 넘게 여객 ... 지키지 않아 여객 운송 재개가 어렵다'는 것이다.하지만 이는 상당히 부당하다는 지적이다. 한중해운협정, 한중해운회담 등 카페리 항로와 관련된 어떠한 규정에서도 '자가 선박 소유 여객 운송'이란 ...

  김종호 2024-05-20

• 평택항 카페리 '중국쏠림'… 무기명 설문 조사로 푼다

  ... 협력社·한국 선사 직원 등 대상과점 문제·계약과정 불편 여부 등결과 토대 대책 추진… 업계 긴장한중 평택항 카페리 업계에 긴장감이 감돌고 있다.정장선 평택시장이 평택항 카페리 지분율 '중국 ... 해양수산부 등에 공문을 보내 평택항 카페리 선사 지분 불균형으로 발생하는 문제 해결을 위해 한중 해운회담에 기초한 한중 카페리 선사의 지분율을 바로 잡아 달라고 건의했다.그러면서 지분 중국 ...

  김종호 2024-01-25

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  평택시, 평택항 카페리 지분 '중국 쏠림' 정밀 조사 방침… 업계 긴장

  한중 평택항 카페리 업계에 긴장감이 감돌고 있다. 정장선 평택시장이 평택항 카페리 지분율 '중국 쏠림'에 대해 적극적인 대처가 필요하다고 밝힌(1월22일 8면 보도) 후 이에 대한 ... 해양수산부 등에 공문을 보내 평택항 카페리 선사 지분 불균형으로 발생하는 문제 해결을 위해 한중 해운회담에 기초한 한중 카페리 선사의 지분율을 바로 잡아 달라고 건의했다. 그러면서 지분 중국 ...

  김종호 2024-01-25

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  평택항 카페리지분 중국쏠림 '바꾼다'… 지역 현안 개선의지 피력한 '평택시장'

  정장선, 강경 대처로 방향 전환 전수조사 실시·합의 이행 집중"한중 평택항 카페리 지분율의 '중국 쏠림' 현상을 매우 심각하게 보고 있습니다. 정부 기관에 이를 바로 잡아 줄 것을 ... 운송 요청이 번번이 무시되고 있다는 지적이다. 한국과 중국 정부는 2013년 개최된 제21차 해운 회담에서 양국의 각 카페리 지분이 50%로 유지되도록 합의했다. 하지만 10년이 흐른 지금 ...

  김종호 2024-01-21

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  “적극 대처” 평택시, 평택항 카페리 '중국 지분 쏠림' 기조 변화 조짐

  ... 해결'서 바뀌어 한국인 홀대·화물 위주 운항 논란 “전수조사 실시 계획"… 적극 대응 “한중 평택항 카페리 지분율의 '중국 쏠림' 현상을 매우 심각하게 보고 있습니다. 정부 기관에 ... 운송 요청이 번번이 무시되고 있다는 지적이다. 한국과 중국 정부는 2013년 개최된 제21차 해운 회담에서 양국의 각 카페리 지분이 50%로 유지되도록 합의했다. 하지만 10년이 흐른 지금 ...

  김종호 2024-01-21

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  평택항 카페리선사 1곳 여객 재개, 2곳은 중단 여전… 강력 제재 필요

  ... 선사들을 퇴출시켜 건강한 국내 기업들이 평택항~중국을 오가며 경제 활동에 나서게 해야 한다는 목소리도 커지고 있다. 한편 일부 카페리 선사들의 이 같은 화물 운송 치중 행태는 한·중 해운 회담 당시 50대 50(상호 호혜의 원칙)으로 설립된 한중 카페리의 지분이 중국 측에 상당 부분 넘어가면서 한국 측의 입지가 작아졌기때문이라는 분석도 나오고 있다. 평택/김종호기자 ...

  김종호 2023-11-06

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  중국 "시기상조"… 백령~웨이하이 항로 개설 '먹구름'

  ... 달라고 요청했다. 이에 웨이하이시는 "아직은 시기상조"라고 답했다는 게 인천시 설명이다.해양 국제항로 개설은 정부 간 협의 사항이다. 우리나라와 중국 정부는 보통 9~10월에 열리는 한중 해운회담에서 항로 개설 문제를 논의한다. 백령도~웨이하이시 항로 개설을 위해 웨이하이시가 중국 상무부 측에 이 사안을 건의하는 등 노력해 달라는 게 인천시 요청이었다.인천시는 이번 회의에서 ...

  이현준 2022-08-07

• 공정위, 중국·일본 노선 해운사 제재 방침… 업계 반발

  ... 밝혔다. 해운업계는 해운법에서 허용하고 있는 공동행위를 진행한 것이라고 강조하고 있다. 특히 한·중 노선은 황해정기선사협의회를 통해 운임 등을 확정하는데, 이는 한중 양국 정부가 참여하는 한중해운회담에서 결정된 사항이다. 공정위의 제재 대상이 될 수 없다는 것이 업계의 주장이다. 한국해운협회 관계자는 "해운법에서 공동행위와 관련한 구체적인 가이드라인이 없었기 ...

  정운 2022-04-18

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  [정운의 인천물류 톺아보기 #11] '항로 자유화'란 무엇일까

  ... 동일하게 주어집니다. 또 노선별로 항권이 구분됩니다. 예를 들어 인천~상하이 항권을 가지고 있는 고려해운은 다른 한중 항로에는 선박을 투입하지 못합니다.한중 양국은 선사들의 경쟁력 확보 등을 이유로 이러한 방식을 유지하고 있습니다. 항로를 추가로 투입하기 위해서는 양국 정부가 참여하는 '한중 해운회담'에서 결정돼야 합니다. Q. 항권을 양도·양수할 수 있나요?A. 항권의 양도·양수는 되지 ...

  정운 2021-10-30

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  [정운의 인천물류 톺아보기 #9] 교역·관광 두 마리 토끼 쫓는 한중카페리

  ... 있다는 것이 이를 보여줍니다. 근대 시대를 지나서도 인천은 중국과 가장 가까운 도시였습니다. 한중 수교는 1993년 이뤄졌지만 1991년부터 인천과 중국을 오가는 배가 운항했습니다. 한국과 ... 개방돼 있지 않기 때문에 양국 합의를 통해 진행됩니다. 추가 항로 개설을 위한 논의는 '한중해운회담'에서 이뤄집니다.한중 항로를 오가는 선사들로 구성된 '한중카페리협회'와 '황해정기선사협의회' ...

  정운 2021-10-10

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  평택 대룡훼리 '한중카페리 유일' 한국 주도체제

  ... 결정경영투명성 확보 경쟁력 UP 전망코로나19시대 국내·외 업계 주목2001년 평택항 최초로 한중 카페리 항로(평택항~중국 룽청항)를 개척한 영성대룡해운이 한·중 카페리 선사로는 처음으로 보유지분 ... 측 사업 파트너인 서하구그룹 보유지분 30%를 추가 인수했다. 이에 따라 대저그룹이 영성대룡해운(대표·정 홍)의 지분 80%를 획득하게 됐다.통상 국내 해운업계는 한·중 해운회담에 따른 상호 ...

  김종호 2020-10-06

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  "백령도~中 잇는 국제뱃길 열면 유커들 연간 7만2천명 몰릴 것"

  ...오·톈진·단둥·옌타이 등 5개 도시 중국인 635명을 대상으로 온라인 설문 조사를 하고, 한중 관광 전문가 등 274명을 대상으로 온·오프라인 조사를 진행했다. 이를 바탕으로 백령도~중국 ... 관계자는 "용역 결과를 토대로 해양수산부 등 정부에 항로 개설을 건의하고, 앞으로 열릴 한중 해운회담 의제로 채택될 근거를 마련할 방침"이라고 말했다. /박경호기자 pkhh@kye...

  박경호 2020-09-09

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  경인항~中 칭다오항 정기 컨 항로… 한진해운 파산 3년만에 다시 잇나

  정부, 한중 해운회담서 재개 합의1~2개 국적선사 관심… 업계 기대한진해운 파산 여파로 중단됐던 경인항과 중국 칭다오(靑島)항을 오가는 정기 컨테이너선 운항이 재개될 전망이다.해양수산부는 ... 컨테이너선 선복량을 나눈 값으로 화물운송 수요대비 공급량을 확인할 때 사용한다.이와 함께 이번 회담에서 한중 양국은 충남 대산항∼웨이하이(威海)항 카페리 항로를 개설하기로 했으며, 안전 확보를 ...

  김주엽 2019-07-09

• 인천항~中 좡허 카페리 노선 신설 논의

  인천항과 중국 좡허(莊河)를 잇는 항로를 운영하겠다는 선사가 나타나 한중카페리 신규 노선이 개설될지 관심이 쏠리고 있다.인천항만공사는 한중합작선사와 인천~좡허 간 한중카페리 항로 개설을 ... 규모와 시기 등 구체적인 사업계획에 대해 논의하고 있다.인천~좡허 항로 개설은 2016년 한중 해운회담에서 결정됐으나, 인천항에 선박을 댈 장소가 없어 지연되고 있다. 올해 12월 인천항 ...

  김주엽 2019-03-18