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... 아암물류단지는 위도상 연수구 자치관할 권역내 공유수면 해상을 매립한 것이며, 아암물류2단지 최북단 공유수면상 한정어업 면허를 2006년 8월 4일 인천지방해양수산청과 협의 후 인천수산업협동조합장에게 연수구청장 명의로 처리한 바 있으며, 이에 따른 면허세를 부과한 사실이 있다.
특히 아암물류2단지는 조성 때부터 이 지역을 연수구 동춘동으로 명시해 왔던 것은 인천지방해양수산청이 ...
2008-01-30
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... 도입에
따른 조례 개정이 이르면 올해 안으로
마무리될 전망이다.
시는 조례규칙심의회를 열어 한정면
허 와 버스운송수입금공동관리 조항의
개정 또는 신설 등을 주요 골자로 하는
여객자동차운송사업 ... 개정 조
례안 을 수정 가결했다고 21일 밝혔다.
시는 이번 조례안에서 노선입찰에 의
한 한정면허의 개념을 수익성이 없어 운
행을 기피하는 노선 또는 버스교통체계
의 개선을 위한 노선으로 확대했다. ...
2007-10-22
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... 인·허가권을 가지고 있는 시가 운송사업자를 공개적으로 모집한 후 일정기간 동안 노선권을 부여하는 '한정면허'를 입법예고한 것이 사안의 핵심이다. 업계에서는 시의 의지에 따라 노선개편과정에서 한정면허를 ... 시의 결정을 놓고 사유재산을 들먹이며 운송업체에서 반발할 사안이 아니라는 것이다. 따라서 일반면허를 한정면허로 바꾸려는 것은 생존권자체를 위협하는 처사라는 운송업체 관계자의 발언은 개인적인 ...
2007-08-08
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... 즉각 반발했다. 특히 흑자노선을 가지고 있는 운송업체들의 반발은 더욱 거셌다. 노선입찰과 한정면허가 기존 '수익성이 없어 운행을 기피하는 노선'에 한정된 것이 아니라, '버스교통체계의 개선'(버스전용차로의 ... 부여하거나 노선입찰을 시행할 수 있도록 근거를 마련하는 조항"이라며 "공공성을 앞세워 일반면허를 한정면허로 전환할 경우 헌법에도 보장된 사유재산권이 침해될 소지가 크다"고 반박했다.
시는 ...
2007-08-07
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... 운송업체 마지막 힘대결중대기로 선 시내버스 준공영제市, 자칫 무산가능성… 강력 설득작업운송업체, 한정면허 우려 위임장 거부노선에 대한 인 허가권을 가지고 있는 시가운송 사업자를 공개적으로 모집한 이후 ... 많다.
<관련기사 3면>;이인철 시내버스 운송조합 이사장은 입법예고한 조례에서 일반면허를 한정면허로 바꾸려는 것은 생존권 자체를 위협하는 처사 라며시가 노선을 매매하는 관행을 묵인해 ...
2007-08-07
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... 구성할 예정이다. 이 위원회는 노선체계 개편, 표준경영모델 개발, 표준운송원가 분석·산정 등에 대한 전문성을 갖춘 인력으로 짜여진다. 시는 준공영제 시행에 따른 수익금 공동관리, 한정면허 조항 세분화 등 관련 근거를 마련하기 위해 조례 개정도 준비하고 있다.
준공영제는 흑자노선의 조정, 표준운송원가 책정 등 이해 당사자간의 협의가 최대 선결과제다. 이를 위해 시는 운송업체 ...
2007-05-03
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... 이미 예견된 것과 다름 아니다.
반면 인천이 녹지조성을 위해 필요로 하는 나무는 예측이 불가능한정도다.
각종 개발사업이 잇따르고있기 때문인데, 가장 대표적인 인천시의 생명의 숲 300만평 ... 말했다.
중부지방은 11월만 돼도 나무생육이 중지돼 생육기간이 너무 길다는 것이다.
종합건설 면허를 가진 S업체도 사정은 마찬가지. 왕벚나무,산벚나무, 산딸나무, 때죽나무 등 이른바 인기품목 ...
2007-04-05
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인천 강화군은 유가 및 인건비 상승,이용객의 감소 등 버스 운송원가 상승으로 버스 업체의 경영 압박 가중 등에 따라 인천광역시 시내버스(한정면허 버스포함) 운임을 1일 인상했다.
현행 시내버스 요금이 일반은 카드 800원과 현금 900원에서 각각 900원과 1천원으로, 중 고생은 카드 550원, 현금 700원에서 카드630원, ...
2007-04-02
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... 상품으로 개발하는브랜드화 사업을 시작한 것이다.
장봉 김은 90년 대 초반 공항공사에 따른 간접피해예상지역으로 고시돼 보상을 받으면서 생산이 중단됐다가 어촌계가 지난2000년 김 생산과 관련한 한정면허를 다시 획득하면서 생산되기시작했다.
예전의 장봉 김은 말그대로 전국 최고였다고 한다.
전국 각지의 김이 경매되던 서울 가락동농산물시장에서 최고 가격을 받을 정도였다는 것이다.
이때는 ...
2007-02-12
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... 펼치고, 규제 속에서도 가능한 정책들을 모색해야 할 때다. 가령, 서울은 틀에 박힌 주거환경으로 한정돼 있다. 이런 상황에서 경기도는 더 나은 주거환경을 제공하는 `부자마케팅'을 시도할 필요가 ... 위해선 `공영제'나 `준공영제'가 선행돼야 한다. 이를 위해 현재 시·군이 갖고 있는 버스 인·면허권을 도가 환수해야 한다. 물론 준공영제를 위해서 200억원 이상의 예산이 필요하다는 점도 고려해야 ...
2006-09-01
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... 장애인 이동권 및 교통서비스 지원을 위해 복지택시 10대를 운영한다.
복지택시는 관내 등록된 지체장애인과 사고·질병 등으로 인한 거동불편자에게 특별교통수단으로 이용되며 성남 시내버스(주)에 한정면허를 부여했다.
복지택시 이용을 원하는 장애인은 콜(1577-1158)을 통해 신청을 하면 이용할 수 있다.
복지택시 기본요금은 일반택시 기본요금의 70%(1천300원)이며 거리병산, 시간병산, ...
2006-03-01
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... 도로교통법은 1종 대형면허 취득이 가능한 장애정도를 '엄지 손가락을 제외한 손가락 두개를 잃은 경우'로 한정, 사실상 모든 장애인에 대한 면허취득을 막고 있다.
이 법은 한술 더 떠 사고로 엄지손가락이나 왼발을 잃었지만 운전이 가능한 트럭운전사들에게도 장애를 이유로 면허를 빼앗고 있다. 때문에 졸지에 직업을 잃고 거리로 내 몰리는 장애인(?) 트럭운전사들도 생겨나고 있다.
...
2006-02-13
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... 조정
건설교통부는 내년부터 일요일과 공휴일에 버스운행이 탄력적으로 조정되고 개인택시 신규 면허자 및 양수자의 운전경력 기준을 강화한다고 6일 밝혔다. 건교부가 입법예고한 여객자동차 운수사업법에 ... 미만으로 완화하고 노선버스가 운행을 끼리는 국제여객터미널 및 고속철도역에 대해 3년한도의 한정면허(연장가능)를 받아 운송사업을 할 수 있도록 한다. 개인택시 신규면허자 및 양수자의 운전경력 ...
2005-12-07
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... 지구∼까치 말 사거리∼작전역∼새말 사거리∼풍산금속으로 운행거리 30㎞이다. 760번 노선은 부평 삼산농산물시장∼삼산 1지구∼부개역∼동수 역∼백운 역∼청천 사거리∼삼산농산물시장간 16㎞를 순환한다. 이들 노선을 맡은 부평버스(주)는 앞으로 3년간 시내버스를 운행할 수 있는 한정 면허를 받았다. <김장훈·cooldude@kyeongin.com 기자>;
2005-07-05
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