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인천 무임승차·손실폭 점점 늘어
수도권 내년 요금 인상 추진 '협의'
정부 지원 입법 시도 수차례 무산
지하철 노인 무임승차 비용을 국가가 지원해야 하는 이유 가운데 하나는 급속한 ... 손실금 보전이 불가피하다는 의미다.
인천교통공사는 영업수익 등 총수익은 늘고 있지만 법정 무임승차 손실 비율 증가, 수송원가 대비 낮은 운임비 등으로 만성 적자를 벗어나지 못하고 있다. ...
박현주
2024-10-21
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... 있다.
인천 도시철도 운영 기관인 인천교통공사의 최근 5년간(2019~2023년) 법정 무임승차 손실 비용은 297억원, 213억원, 240억원, 307억원, 366억원으로 연평균 285억원에 ... 지원되면 재정난 해소로 공익 서비스 향상에 도움이 될 것으로 기대된다. 지난해 기준 지역 법정 무임승차 대상자별 수송 비율을 따져보면 노인이 82%로 가장 많고 장애인(17%), 유공자(0.7%) ...
박현주
2024-10-21
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... 8년간 동결된 1천250원에서 1천400원으로 소폭 조정됐다. 이 같은 상황에서 지난 1년간 수송원가 상승부터 고령화에 따른 법정 무임승차 인원 증가, 교통비 지원 정책 확대 등 다양한 요인으로 ... 1천720억원으로 집계됐다. 인천교통공사가 노선 운영을 맡고 있는 1·2·7호선의 운영 적자분과 법적 무임수송으로 발생하는 손실이다.
인천시는 도시철도 요금인상 시 연간 84억원의 수입이 늘어나 도시철도 ...
박현주
2024-10-18
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... 바 있다.
올해 인천시의 시내버스 준공영제 예산은 2천648억원이다. 인천지하철의 지난해 무임수송 손실 금액은 280억원에 달한다. 대중교통 예산으로 연간 3천억원가량 집행하는 상황에서 ... 어려워 비용 추산조차 불가능한 상황이다.
앞서 서울시는 6만5천원짜리 정기권 요금에 대한 손실 규모를 약 750억원으로 예상했지만, 여기에는 인천·경기에서 서울로 가는 이용객의 비용은 고려되지 ...
조경욱
2023-10-10
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... 나아진 요인으로 '하반기 코로나19 회복에 따른 수송 인원 증가'를 꼽았다. 그러나 행안부는 수송 비용 대비 낮은 도시철도 요금, 법정 무임승차 손실 지속 등으로 당기순손실이 유지되고 있다고 ... 추가 인상도 필요하다”며 “전국 6개 도시철도 운영기관 간 공동 대응 체계를 강화해 법정 무임승차 손실의 국비 보전 법제화와 예산 편성 등을 계속해서 촉구할 계획”이라고 말했다.
/박경호기자 ...
박경호
2023-08-09
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경기도 5개 노선, 작년 600억 적자
'과밀 논란' 김포골드라인도 손실
낮은 요금·높은 무임손실비율 탓
10월 7일부터 150원 '최소의 인상'
경기도 도시철도가 ... 포화 상태라는 김포도시철도도 소폭 적자(-1억원)를 보일 정도였다. 도시철도 운영적자 원인은 수송원가 대비 낮은 수입이 꼽힌다. 현재 10㎞ 이내 1천250원의 기본운임이 적용되는데 물가 인상 ...
신지영
2023-08-03
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... 충분하다”
부산시의 대중교통 정액제 도입은 인천에 여러 시사점을 제공한다.
먼저 대중교통 수송 분담률 제고로 인한 운송 수입 확대다. 부산시는 현재 42%인 수송 분담률이 3%p 이상 높아져 ... 2천800억원(1천900대)을 썼다. 같은 기간 도시철도를 운영하는 지방공기업(교통공사) 운영 보조금과 무임승차 손실 보전금으로 부산은 2천616억원, 인천은 1천344억원을 지출했다.
유정복 인천시장은 ...
김명래
2023-05-08
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... 시도 사전 협의를 거쳐 인상 폭과 시기를 결정해야 한다는 입장이다. 만 65세 이상 노인 등 무임 수송에 따른 적자 보전 논란도 연결돼 있다.
인천시 교통정책과 관계자는 “서울시가 우선 ... 확정한 가운데 경기도는 지난 8일 요금을 동결하기로 결정했다.
인천시는 시내버스 운영 손실을 재정으로 보전해주는 준공영제로 지난해에만 2천640억원을 투입하는 등 재정 부담이 나날이 ...
박경호
2023-02-14
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... 직장인, 노인 할 것 없이 대중교통에 의지해 이동하는 사람은 매우 많습니다. 이런 상황에 '노인 무임 수송'이 화두로 떠올랐습니다. 현재 65세 이상 노인은 지하철을 무임으로 탑승할 수 있습니다.
... 노인 복지인 셈입니다. 중장년 대비 소득이 떨어지는 노인층이기 때문에 이동 수단인 대중교통을 무임으로 이용할 수 있게 함으로써 최소한 어디 가는데 어려움이 없도록 하겠다는 취지죠. 문제는 한국이 ...
신지영
2023-02-13
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... 한목소리… 정부 난색
대구·대전, 기준 연령 올리기로
대중교통 요금 인상이 65세 노인의 지하철 무임수송 논란으로 번진 가운데(2월6일자 2면 보도), 경기도가 노인 무임수송 비용을 중앙정부가 ... 자율적으로 정할 수 있다고 밝힌 상태다.
12일 경기도에 따르면 도는 서울시 등과 함께 노인 무임수송에 따른 손실을 중앙정부가 부담해야 한다는 데 목소리를 모았다.
앞서 서울시는 국비로 ...
신현정
2023-02-13
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정부, 공익 손실보존 철도만 지원
대구시, 연령 상향 등 조정 검토
화성·안산, 무상교통도 변화 여지
대중교통요금 인상 여파로 시작된 65세 이상 노인의 지하철 무임수송이 재정 손실 ... 공익서비스손실보전(PSO) 예산 확보에 반대했던 것으로 알려졌다.
65세 노인에 대한 무임수성은 노인복지법에 근거한다. 65세 이상 노인에 대해 국가 또는 지자체가 수송시설 및 고궁·박물관·공원 ...
김태성
2023-02-06
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... 제공하는 종합 교통운영기관으로서 책임과 역할을 다하겠다”고 했다.
김성완 사장은 공사의 경영손실과 인천시 재정의존도 증가로 공사의 경쟁력이 약화되는 것을 우려하고 있다. 인천도시철도의 경우 ... 대비 28.7%의 운임 현실화율로 승객 1인당 1천850원 정도의 결손이 발생하고 있다.
무임수송 손실금에 대한 정부 지원요청도 받아들여지지 않아 자구노력에 어려움을 겪고 있다. 운임 인상 ...
이현준
2023-01-20
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... 않으면, 결국 세금으로 충당해야 하는 구조다.
인천 도시철도 요금도 2015년 이후 동결돼 있다. 수송 원가 대비 운임이 30% 수준으로, 승객 1명당 약 1천900원 정도의 결손이 발생하고 있다. 운영할수록 적자가 확대되는 구조다. 만 65세 이상 노인, 장애인, 국가유공자 등의 무임 수송에 따른 손실도 지속해서 증가하고 있다. 최근 5년간 무임 수송 비용으로 약 1천320억원의 손실이 ...
이현준
2023-01-17
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... 올려 1천250원이 된 후 8년째 동결상태이다. 서울교통공사의 작년도 적자 규모가 1조2천억원으로 추정되는데 올해는 노약자 무임 수송손실 예산지원이 정부 예산안에서 제외되면서 임계점에 달했다.
시내버스의 적자경영은 설상가상이다. 수송원가에서 평균 운임을 나눈 요금 현실화율은 지하철, 버스 모두 60% 정도에 불과하다. 승객 1명을 수송하는데 원가가 100원이라 ...
경인일보
2023-01-12
![[뉴스분석] ‘파기환송’ 인천항 갑문 추락사고 판결이 남긴 것](https://wimg.kyeongin.com/news/cms/2024/11/16/news-p.v1.20241115.a3780862d5d3477eb5ff62e07c198cfc_R.png)
![[눈길 끄는 공연] 소설 속 살인마가 나타났다… 뮤지컬 ‘더 픽션’ 외](https://wimg.kyeongin.com/news/cms/2024/11/15/news-p.v1.20241115.4744c029ce8c4d99b72b605d302189db_R.jpg)
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