경기도 내 군 단위 지자체들의 버스 경영이 악화하면서 농어촌 벽지 주민들의 '이동권'이 사라질 위기에 처했다. 전철 등 타 교통수단 이용으로 수익성이 하락하고 지자체의 노선별 손실지원금이 ... 중 74개의 노선이 1일 5회 미만이며 32개 노선은 하루 한 번만 운행 중이다. 도는 농어촌 버스 적자 누적에 대해 도가 해당 지자체의 버스 노선을 직접 운영해 도비로 적자를 보전하는 ...
경인일보 2024-09-24
... 교통수단 이용으로 인한 수익성 하락과 지자체의 노선별 손실지원금이 운송원가를 채워주지 못해 적자가 누적되는 것이 주 원인이다. 현 상황이 지속될 경우 농어촌 버스의 감축 및 폐업으로 이어질 ... 경영난으로 인해 버스 운행횟수 50% 감축까지 논의된 바 있다. 현재 군 단위 지자체들은 버스에 대한 교통수단 분담률이 하락하며 경영상 어려움이 심화돼 농어촌 버스의 증차는 현실적으로 어려운 ...
장태복 2024-09-23
... 단위 지자체 적용 형태 달라야 경기도는 지속되는 농어촌 버스 적자에 대해 도가 예산과 노선을 관리하는 '준공영제'를 해법으로 제시하고 있으나 군 단위 ... 비율의 공영버스 손실보전금을 부담하는 것이 맞는 것인지 고민해야 한다”고 호소했다. 이 같은 농어촌 버스 적자 누적에 대해 도는 준공영제 도입이 이를 해결할 수 있다고 설명한다. 도가 해당 지자체의 ...
郡에 조정 대책 마련 요청서 제출 171개 대부분 '비수익' 손실 누적 “운영난 가중되면 결국 폐업 수순” 양평지역 유일한 버스업체인 (주)금강고속이 지속되는 적자로 인해 양평군에 ... 누적되는 구조다. 또한 군이 지난해 92%의 손실지원금을 지급했으나 군의 낮은 재정자립도와 적자 누적에 예산 증액이 부담스러운 상황이다. 금강고속 측은 “코로나19 사태로 이용자가 줄어 ...
장태복 2024-09-03
... 등을 감안한다면 '요금에 대한 혼란방지를 위한 것'이라는 시흥시의 처분은 합당하지 않으며 시내버스·농어촌버스의 운임을 단일요금체제로 정한다는 건설교통부의 훈령은 운임·요금결정의 자율성을 보장한 ... 설립된 시흥교통이 대부분 비수익노선으로 인해 2003년 11월 회사 설립이후 40억원 이상의 누적적자를 기록하는 등 경영난에 허덕이고 있는데도 민원을 이유로 시흥교통의 요구를 외면하고 재판을 ...
2008-03-25
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