... 타 공공앱과 연계 성공 관건은 '기사 가입자' 확보 성남서는 '중복 가맹' 불이익에 '반 카카오' 이탈… 여론도 변수 경기도가 카카오T 독점 저지의 전초기지가 될 수 있을까. 경기도택시운송사업조합이 ... 호출료 0원인 공공택시호출앱을 출시해 카카오T에 맞불을 놓는다. 조합은 독점적 시장 지배자인 카카오T가 관내 택시의 10%(3천700대)를 차지하는 카카오T블루에 '콜 몰아주기'를 하면서 나머지 ...
이여진,조수현 2021-09-14
... 최적 조건”이라며 “쉬운 경쟁은 아닐 것”이라고 짚었다. 전성민 가천대 경영대 교수 역시 “카카오는 (배달의 민족과 달리)멀티 호밍(다른 플랫폼 선택 가능성)을 막고 있어 독과점 측면이 두드러진다. ... 많은 참여자를 확보할 수 있을지도 관건이다. 성남의 한 택시기사 단체 관계자는 “기사들이 카카오T앱을 지우고 공공앱만 깔아야 성공할 수 있다는 것이 업계의 대체적 평인데 이미 '반 카카오 ...
... 침투한 택시업계 이야기는 달랐다. 택시 등 호출서비스 80% 이상을 점유한 절대적 시장 지배자 카카오모빌리티의 '카카오T블루' 출시 이후 택시업계는 우울감(Blue)에 시달리고 있었다. 중간에 ... 받은 기사들 어려움이 가중된 것이다. 이런 상황의 이면엔 '지역할당제'가 있다. 택시업계는 카카오모빌리티가 중개법인을 통해 지역별로 블루 운행 대수를 제한하고 있다고 전한다. 의정부에 184대, ...
이여진,조수현 2021-09-13
... 못 받기도 “가맹본부 매뉴얼에 따라 진행” 해명 손님들에게 '승차거부 없는 빠른 호출'을 표방한 카카오T블루 서비스를 최종적으로 제공하는 건 택시 기사다. 하지만 택시회사에 소속된 기사의 경우 블루 배차를 받기 위해 최대 3단계의 절차를 거쳐야 한다. 블루 서비스를 출시한 카카오모빌리티는 본사, 그 아래 가맹·지역본부를 거쳐 개별 가맹법인(택시회사)에 배차 ...
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