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... 따라 실질 근로 시간이 단축되면서 그에 따른 임금 인상을 요구하고 있다. 반면 사측은 만성 적자로 인해 공무원 봉급 인상률인 1.8% 인상을 고수하면서 결국 협상 테이블이 깨졌다.
한국노총 ... 업계와 지자체가 주 52시간 근로제 시행으로 대체 인력 확보를 위해 노력하는 대신 운행 차량과 노선 감축을 통해 대처하고 있다고 지적하고 있다.
운행 축소는 이용 불편으로 이어지고 결국 승객 ...
김민재
2019-04-30
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적자 호소 업체 '충원' 엄두 못 내
전국 버스노조 “내달 15일 총파업”
道, 요금인상 대신 추경 활용 계획
“정부차원 지원책 필요” 목소리도
버스업계의 주52시간 근무제 적용이 ... 엄두를 내지 못하고 있는 것이다.
실제로 다음 달 버스기사들이 대거 파업을 예고한 데다 노선 감축·폐선 가능성까지 점쳐지면서 도민들의 불편이 예상되는 가운데, 요금 인상이 대안으로 거론되고 ...
강기정,배재흥
2019-04-30
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... 집중 운영하고 낮 시간과 휴일에는 배차간격을 큰 폭으로 늘리기로 했다. 표준 운송원가에 많이 미달하는 적자노선과 한정면허도 수술하기로 했다. 한정면허란 교통수요가 불규칙해서 일반버스 운행이 어려운 노선의 운송사업자에 발급해주는 면허로 그동안 별문제가 없으면 면허를 갱신해 주었다. 또한 굴곡이 심한 노선을 직선화해서 유류비도 줄이기로 했다. 연구용역을 거쳐 내년 상반기 중에 구체적인 운행감축 규모와 통폐합 ...
경인일보
2019-04-29
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市, 600명 확충 250억 추가부담 예상
운행 줄이고 적자 노선 폐쇄등 나서
승객 시간·수고 빼앗아 '재정절감꼴'
황금노선 집중 방지 '준공영제' 무색
인천시가 버스 준공영제 노선에 투입되는 재정을 줄이기 위해 버스 운행 횟수 감축과 노선 통폐합 추진을 단행하기로 해 시민들의 큰 불편이 예상된다.
당장은 수백억원대 예산 절감 효과를 거둘지 모르지만 배차 ...
김민재
2019-04-26
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버스업체·연수구, 국토부에 “2개 노선 폐선 철회” 공식 요청
운행 재개땐 기초단체 차원 '조례' 제정… 최소 4억 예산 지원
투입 규모 비해서 수혜자 적어 신·구도심 형평성 제기 우려도
... 달라고 요청했다고 25일 밝혔다.
2017년 10월부터 운행한 송도~여의도·잠실 버스 노선은 계속되는 적자에 따른 업체 측의 경영 악화를 이유로 지난 16일 폐선됐다.
송도 주민들은 ...
박경호
2019-04-26
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... 종사자들이 처우 개선 요구와 함께 총파업을 예고하면서 인천시 버스 정책이 '요금인상'과 '노선 통폐합'의 갈림길에 섰다.
임금 인상은 불가피한 상황이지만 어떤 선택이든 서민들에게 부담을 ... 572억원으로 늘었고, 지난해 1천억원을 돌파했다.
결국 요금을 인상해 수입을 늘리거나 적자 노선을 통폐합해 지출을 줄이는 방법밖에는 뾰족한 수가 없다.
요금 인상은 시민들의 즉각적인 ...
김민재
2019-04-18
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송도발 노선 2곳 '경영악화' 중단
정부·인천시 대안없자 주민 반발
구청장 “법령 개정 자율권” 요청
정치권도 지자체 재정 지원 촉구
인천 ... 운행하던 업체가 연수구에 제출한 자료를 보면, 지난 13개월 동안 매달 3천400만원가량 적자가 발생했다.
해당 버스업체가 지난달 21일 2개 노선을 폐선하기로 결정한 이유다. M버스 ...
박경호
2019-04-17
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... 준공영제의 투명성 확보를 위해 준공영제 조례 제정, 회계처리 기준 강화 등을 추진하기로 했다.
적자 노선의 보전을 위해 막대한 시민 혈세를 지급하고도 관리 감독조차 할 수 없었던 기존 시스템을 ... 19가지 항목에 합의했다.
2009년부터 시행하는 시내버스 준공영제는 민간 운수업체가 버스노선을 운영하는 데 드는 운송 원가를 산정해 인천시가 부족한 금액을 지원하는 제도다.
인건비와 ...
김민재
2019-03-26
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... 자본잠식
표준운송원가 합의없이 지원 늘려
부정한 비용 지출 적발땐 제외키로
'재정 절감' 노선 개편·운행 단축
경기도 버스요금 여파 인상 불가피
인천시가 시내버스 준공영제 운영 체계 ... 공공성을 담보하느냐에 대한 지적 때문이다.
인천시는 버스 업체는 경영개선 노력과 상관없이 매년 적자 손실분에 대한 재정 지원을 받기 때문에 원가를 절감하려는 노력에 소홀했다고 보고 있다.
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김민재
2019-03-26
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... 시스템 구축 등이 마무리 단계로 전체 공정률은 90% 수준이다.
사업을 맡은 인천교통공사는 적자를 면하면서도 이용객들이 공감할 수 있는 합리적인 요금 체계를 마련해야 하는 과제를 안았다. ... '인천역→월미공원역→문화의거리역→이민사박물관역→월미공원역→인천역' 6.1㎞ 구간을 33분 동안 순환하는 노선이다. 1편성당 정원은 46명으로 왕복·편도 이용이 가능하고, 승하차도 역마다 자유롭다.
인천교통공사는 ...
김민재
2019-01-28
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... 가진 별도의 기구가 광역교통 문제를 해결해야 한다는 의견이 제기돼 왔고 이번에 결실을 맺게 된 것이다. 광역교통위원회는 광역버스 노선 조정·광역 간선급행버스체계(BRT) 및 환승센터 설치·M버스나 일반 광역버스의 총괄 운영계획 수립·적자 노선에 대한 국고 지원·버스 준공영제 장기계획이나 지원 방안 마련 등의 권한을 갖게 된다. 이런 광역교통위원회가 수도권 교통문제를 ...
경인일보
2018-11-30
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가평군이 광역버스 노선과 운행 횟수 조정으로 주민 교통불편 해소에 나섰다.
28일 군에 따르면 다음 달부터 가평~서울(청량리) 구간 광역버스(직행좌석형) 노선의 기점과 운행횟수를 ... 운행한다. 변경대상은 1330-2번, 1330-3번, 1330-4번, 8005번 등 4개 노선이다.
지난 2014년 운송 수지 적자 등으로 폐지된 1330-3번(북면 목동-청량리) 노선은 ...
김민수
2018-11-29
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국회 법사위, 특별법개정안 통과
차관급 1명 포함 30명이내 구성
적자노선 지원·준공영제 계획도
국토부 내달 설치준비단 꾸릴 듯
첨예하게 얽힌 경기·인천 등 수도권의 교통문제를 해결할 ... 운영도 가능하다.
이 뿐 아니라 위원회는 M버스, 일반 광역버스의 총괄 운영계획을 수립하고 적자 노선에 대한 국고 지원도 할 수 있다. 환승센터는 직접 설치를 결정할 수 있으며, 버스 준공영제 ...
신지영,김연태
2018-11-29
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... 나온다.
20일 경기도 등에 따르면 현재 '경기도 도시철도망 구축계획'에 포함돼 있는 트램 노선은 수원 1호선, 동탄도시철도, 8호선 판교 연장, 시흥·안산 스마트허브 노선 등 모두 10개다. ... 조사에서 경제성을 확보하지 못한 위례 사례처럼, 도입이 늦어질 수도 있다.
아울러 수천억 원의 적자로 애물단지가 된 경전철 사례를 되풀이 하지 않기 위해서라도 트램 도입시 충분한 검증과 순차적 ...
김태성
2018-11-21
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