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... 백령도에서 인천항으로 출발하는 여객선은 2014년 11월 선사의 재정난으로 운항이 중단됐다가 2017년 6월 재개됐지만 여전히 적자를 면치 못하는 상황이다.
인천 중구 영종도 삼목선착장에서 북도면 장봉도를 오가는 여객선은 야간 운항 노선 지원을 위해 보조항로 선정됐다.
이밖에 안산 대부도와 옹진군 이작도를 오가는 여객선과 강화도 외포리와 주문도를 다니는 여객선은 ...
김민재
2018-05-14
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농촌·구도심-신도시 연결
동서간 노선망 좀 더 '촘촘히'
광역·굿모닝급행버스 늘려
서울 강남권 배차간격 좁혀
70번 등 공영·시내버스 증차
... 나아졌다”고 입을 모은다. 양주시에는 이처럼 대중교통 이용이 불편한 곳이 아직 많은 편이다.
적자노선이라는 이유를 들어 운수업체들이 운행을 꺼리는 바람에 상황이 나아질 기미가 보이지 않았다.
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최재훈
2018-04-30
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... 목적으로 활성화… 함경도·황해도까지 정기운항
한국전쟁 이후 당진선·목포선 등 12개 지역 노선 운영 '주요 교통수단' 자리매김
자동차 보급·도로망 확충되면서 승객수 급감… 매일 오가던 ...
항로 수는 그때나 지금이나 마찬가지다. 하지만 백령도에서 오전에 출발하는 배는 선사의 적자 문제 등으로 2014년부터 2년 6개월 여 동안 운항하지 못하는 등 운영상 어려움을 호소했었다.
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이현준
2018-04-12
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... 대해 잘 모르시는 것 같아 좀 더 설명해 드린다”며 페이스북에 글을 올렸다. 남 지사는 이재명 전 시장과 공항버스 한정면허와 관련, 연일 설전을 벌이고 있다.
남 지사는 “한정면허는 적자노선으로 기존 노선사업자가 기피 할 경우 지자체가 발급하는 면허다. 현재 만료된 공항버스의 한정면허는 적자노선이 아니기 때문에 더 이상 발급할 필요가 없다”며 “기존 한정면허 업체 재계약 시 버스요금을 ...
김태성
2018-03-23
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... 국토교통부가 관리감독하는 M버스, 즉 광역급행버스 정도까지는 아닐지라도 가까운 곳에 광역버스 노선과 정류장이 있느냐 없느냐에 따라 집값이 수천만원 차이가 나기도 한다. 인천도 예외가 아니다. ... 필요성이 제기되고 있는 이유다.
출퇴근 시간마다 입석까지 허용해야 할 정도로 만원인 광역버스 노선이 만성적자에 시달리는 것은 역설적이지만 승객부족 때문이다. 낮 시간대에는 텅텅 빈 채 인천과 ...
경인일보
2018-03-07
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... 개입해야 한다는 이유도 이 때문이다.
인천시는 지난 2009년 8월 시내버스를 대상으로 흑자 노선 수익금과 자치단체 예산으로 적자 노선의 손실을 채우는 수입금 공동관리 방식의 준공영제를 시행하고 ... 연장개통 등으로 승객 수요가 감소하면서 인천시의 재정지원이 없었던 광역버스 운수업체는 만성적자에 시달리게 됐다.
계속되는 재정난에 광역버스 업체는 재정지원과 준공영제 편입을 인천시에 ...
김태양,공승배
2018-03-07
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... 최북단 섬 주민들의 발이 되어 준 백령도 아침 출발 여객선 '옹진훼미리호'가 취항 10개월째 적자를 면치 못하고 있다.
6일 여객선사 고려고속훼리에 따르면 지난해 6월 취항한 옹진훼미리호(452t·정원 ... 겪고 있는 섬 주민들을 위해 지난해 6월 6일 옹진훼미리호를 취항했다. 기존 운영 선사가 적자를 이유로 운항을 중단한 노선이라 인천시와 옹진군은 7억원 범위 내에서 적자분 지원을 약속했다.
...
김민재
2018-03-07
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“출퇴근시간 제외하면 운영할수록 적자” 업체 하소연
1개 노선당 차량 50% 줄일 땐 배차 시간 기존比 2배로
市, 시민불편 우려 소극적 태도 ... 광역버스 노선은 19개로, 모두 257대의 차량이 운행 중이다. 이들이 신청한 감축 방식은 1개 노선에 배치된 차량을 50%가량 줄이겠다는 것이다.
예를 들면 현재 차량 9대로 송도국제도시~서울역 ...
공승배,김태양
2018-03-06
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... 지원해야” 주장
인천지역 광역버스 운수업체들은 만성적자에 허덕이고 있다. 경영난은 부실 운영으로 이어질 수 있어 결국 피해는 고스란히 인천 시민의 ... 인천시의 전폭적인 지원 없이는 현 상황을 벗어나기 어렵다고 입을 모은다.
광역버스 2개 노선을 운영하고 있는 A여객은 지난해 7억2천만원의 적자를 봤다. 인건비와 차량유지비 등 운송원가는 ...
김태양,공승배
2018-03-05
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... 한정면허버스 '유일'
요금 인상에도 서비스 후퇴
형평성 맞춘 주민불만 해소
4~7월 노선 공모 요금 인하
비싼 요금과 잦은 고장으로 주민들의 불만을 산 인천 옹진군 영흥도 버스노선(2017년 ... 오이도역, 선재도를 거쳐 영흥도까지 하루 왕복 18번 운행한다.
그러나 회사 측이 2015년 적자 부담을 문제로 편도기준 1천900원에서 2천500원으로 요금을 올렸음에도 서비스는 오히려 후퇴하자 ...
김민재
2018-02-27
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... 5시부터 초과근로를 거부하고 '차 세우기' 준법투쟁을 시작하겠다고 예고했다. 시내버스 16개 노선, 광역급행버스 1개 노선, 마을버스 4개 노선의 운행에 차질이 불가피하다.
시는 혼란을 최소화하기 ... 파업예정, 출퇴근시 대체교통수단을 이용해 달라'는 재난안전문자도 발송했다. 시는 오산교통의 적자 노선 보전 차원에서 지난해 보조금 4억원(전체 적자의 27%)을 지원했다.
올해는 70% ...
손성배,신창윤
2018-02-01
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... 철회했다. 안정적인 대중교통 서비스로 시민을 모시겠다”고 했다.
앞서 시흥교통 측은 시가 최근 관외 업체에 중복노선 허가와 생활임금 인상(시급 8천750원)에 대한 노사 갈등, 총 31개 노선 중 14개 적자 노선 휴업, 인력 감축 계획 등의 이유로 파업을 예고했었다.
이에 시는 지난 4일 긴급기자회견을 열고 “시흥교통의 경영여건 개선 및 운수종사자 처우개선안에 대해 협의하겠다”며, ...
김영래
2018-01-08
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15일 시에 따르면 현재 평택에는 3개 시내버스가 운영되고 있다. A사는 75대 차량에 운행 노선은 52개 110명, B사는 121대 26개 노선에 219명, C사는 70대 38개 노선에 128명의 ... 때까지 8시간의 휴게 시간을 확보하지 못하고 있는 것으로 파악됐다.
이 같은 이유는 대부분 적자 노선과 낮은 임금 수준으로 운전기사 수급 부족과 복 격일제(2일 근무, 1일 휴무)의 불합리한 ...
김종호
2017-11-16
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... 수십년간 적자노선을 운영하며, 저임금에도 희생해온 시흥교통 기사들의 생존권을 위협하는 잘못된 행정”이라고 말했다.
노조는 또 “시가 적자노선은 관내업체에, 신도시 노선 등에 대해서는 관외업체에 허가하는 것은 시민 혈세 낭비이며 관내업체는 경영악화에 적자 노선 폐쇄 등의 부작용이 발생할 수 있다”고 경고했다.
시흥/김영래기자 yrk@kyeongin.com
김영래
2017-10-30
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