-
2000년대 중반 '녹색 신교통수단'
'경전철붐' 용인·의정부 적극 추진
잘못된 노선설계 수요 부족 '빚더미'
건설 비용 상대적 저렴한 트램도
도심여건 안맞으면 교통난 악화만
<... 실제 교통여건에 맞지 않을 경우 연쇄적인 실패를 불러올 수 있기 때문이다. 수요예측 실패로 적자운영의 대명사가 된 경전철 사태를 반복하지 않기 위해서는 치밀한 타당성 검토는 물론 사업의 우선 ...
이경진
2016-11-30
-
... 위해 옹진군 입장에서는 꼭 필요한 사업이다. 현재 백령도 여객선은 아침에 인천항에서 출발하는 여객선 2척만 운영되고 있어 주민들이 불편을 겪고 있다.
옹진군은 여객 선사도 버스처럼 적자 노선에 영업 손실금을 지원해주는 방식으로 운영할 수 있도록 법적 근거를 마련해 달라고 요구하고 있다. 또 중국어선 불법조업으로 인한 어구 피해와 조업량 감소에 따른 보상대책을 변경안에 넣어달라고 ...
김민재
2016-11-17
-
... 해소·매연감소 효과 기대
퇴출 반세기만에 '미래교통' 주목
가시권 성남·수원, 3~5년내 '시동'
적자 경전철 사례 되풀이 우려도
트램(노면전차)은 우리에게 ...주·평택·용인 등 현재 도내 10개 지자체에서 트램도입을 검토·추진 중이다. 일부 지역은 노선이나 공사방법 등 구체적인 계획까지 세워져 있다.
도내 지자체들의 트램도입 추진은 지난 2013년에 ...
이경진
2016-11-16
-
경기도 버스노선 10곳 가운데 6곳은 적자고, 버스 업체 4곳은 경영손실로 자본을 잠식한 것으로 드러났다. 하지만 전반적인 경영수지는 소폭이지만 개선되고 있는 것으로 분석됐다.
13일 ...
하지만 자본을 완전히 잠식한 업체가 27곳(43.6%)에 이르는 것으로 조사됐다. 2014년 적자노선 비율과 적자업체 비율은 2013년도의 68.0%(2천832개중 1천955개) 및 42.6%(61곳중 ...
2016-11-14
-
... 지적
예상수요도 '과다 산정' 첫해 이용객 1만2092명 15% 머물러
환승할인 도입에도 누적적자 2200억원 '세금먹는 하마' 전락
출자사 자본금 잠식·경영악화… 금융권 사업해지 절차밟아
... 2012년 7월 '유 라인(U-Line)'이란 이름을 달고 운행을 시작했다.
부족한 도로와 버스노선을 대신해 새로운 대중의 발이 돼 줄 것이라던 이 경전철은 그러나 4년이 지난 지금 눈덩이 적자로 ...
정재훈,최재훈
2016-10-21
-
... 지적
예상수요도 '과다 산정' 첫해 이용객 1만2092명 15% 머물러
환승할인 도입에도 누적적자 2200억원 '세금먹는 하마' 전락
출자사 자본금 잠식·경영악화… 금융권 사업해지 절차밟아
... 2012년 7월 '유 라인(U-Line)'이란 이름을 달고 운행을 시작했다.
부족한 도로와 버스노선을 대신해 새로운 대중의 발이 돼 줄 것이라던 이 경전철은 그러나 4년이 지난 지금 눈덩이 적자로 ...
정재훈,최재훈
2016-10-21
-
... 지원, 환승할인금까지 고려하면 연간 2천억원 이상의 예산이 투입되어야 한다.
도시철도 운영은 적자가 발생할 수밖에 없는 구조로 도시철도를 운영하고 있는 수도권 지자체가 공통적으로 겪고 있는 ... 미칠 가능성이 높아 대책마련이 시급하다. 시내교통수요를 정밀 모니터링해 환승수요가 많은 버스노선은 유지하고, 도시철도 운행노선과 중복되는 노선을 중심으로 버스 대수를 줄여나가는 것은 하나의 ...
경인일보
2016-08-11
-
... 지원, 환승할인금까지 고려하면 연간 2천억원 이상의 예산이 투입되어야 한다.
도시철도 운영은 적자가 발생할 수밖에 없는 구조로 도시철도를 운영하고 있는 수도권 지자체가 공통적으로 겪고 있는 ... 미칠 가능성이 높아 대책마련이 시급하다. 시내교통수요를 정밀 모니터링해 환승수요가 많은 버스노선은 유지하고, 도시철도 운행노선과 중복되는 노선을 중심으로 버스 대수를 줄여나가는 것은 하나의 ...
경인일보
2016-08-11
-
... 지하철과 연계하는 대중 교통수단으로 이용돼 편리한 것은 물론 승차요금도 그리 비싸지 않은 편이다. 주민들 입장에선 마을버스 증차와 노선 신설을 희망하는 편이다. 업체는 적자노선일 경우 '마을버스 적자업체 재정지원제도'를 통해 적자부분을 보전받는다. 통상 마을버스 1대당 1일 운송수익 기준금액은 40만원 선으로, 최대 15만원 정도를 지원받을 수 있다. 단순히 계산하면 ...
경인일보
2016-07-29
-
... 지하철과 연계하는 대중 교통수단으로 이용돼 편리한 것은 물론 승차요금도 그리 비싸지 않은 편이다. 주민들 입장에선 마을버스 증차와 노선 신설을 희망하는 편이다. 업체는 적자노선일 경우 '마을버스 적자업체 재정지원제도'를 통해 적자부분을 보전받는다. 통상 마을버스 1대당 1일 운송수익 기준금액은 40만원 선으로, 최대 15만원 정도를 지원받을 수 있다. 단순히 계산하면 ...
경인일보
2016-07-29
-
...]//-->
5대 미만 '법인 쪼개기' 의혹
재정지원 부정수급 혈세누수
'셀프 민원'으로 노선 신설도
마을버스 인허가와 관련해 마을버스 업체로부터 금품을 받은 혐의로 이재명 성남시장의 ... 있어 '증차 후 법인 쪼개기' 의혹을 받고 있다.
마을버스 운송수익금이 기준금액보다 적은 적자 업체를 해당 시·군에서 시민들의 세금으로 지원해주는 마을버스 적자업체 재정지원제도도 제대로 ...
문성호,황준성
2016-07-28
-
... 하나가 성남~여주간 복선전철 개통 관련 문의다.
담당은 국토부이지만 운영과 관련해 코레일, 경기도 등이 적자보전 및 운임체계 등을 놓고 의견 차를 좁히지 못하자 답답한 주민들이 애꿎은 광주시청에 민원을 넣고 화풀이하기 일쑤인 상황이 벌어지고 있다.
더욱이 광주시는 전철 개통에 맞춰 버스노선 개편 등을 추진, 국토부의 개통 일자 확정만을 기다리고 있으나 발표가 나지 않으면서 개편되는 버스노선 ...
이윤희
2016-07-26
-
... 속내는 복잡하다. 코레일은 성남~여주선 운영에 따른 연간 운영손실액을 200여억 원으로 추정하는 한편 적자보전을 위해 기본요금을 수도권 통합환승 기본요금보다 350원이나 비싼 1천600원의 별도요금제를 검토하고 있다. 국토부는 기본요금을 수도권의 다른 전철노선과 동일한 1천250원을 적용키로 하고 차액에 대해 도가 부담해줄 것을 요구하고 있다. 손실보전액이 통합요금제 ...
경인일보
2016-07-25
-
대한항공은 인도와 이란에 신규 노선을 추진한다. 대한항공은 올해 12월께 인도의 수도이자 북부 무역·상업의 중심지인 델리에 항공편 운항을 준비 중이라고 12일 밝혔다.
델리는 국내외 ... 본격적으로 취항을 준비한다는 계획이다.
한편, 대한항공은 인천~상파울루, 인천~자카르타 등의 적자 노선은 줄이거나 운항을 쉬기로 했다.
/차흥빈기자 sky@kyeongin.com
차흥빈
2016-06-13
검색결과
