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지난해 2648억 '12년만에 6배로'
'적자 없는 수익상품' 진단까지
예산 축소는 자칫 요금인상 요인
도시철 연계 재배치 건전성 확보
사모펀드 운용사가 잇따라 인천 버스업계에 진출한 ... 제로'의 수익 상품으로 이용되지 않아야 한다”며 “지자체와 버스회사 간 정기 협약을 바탕으로 노선 운영이 가능하도록 하는 등 사모펀드의 과도한 버스업계 진출을 규제할 법적 근거가 마련돼야 한다”고 ...
박현주
2023-08-28
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... 금년 10월7일부로 150원이 인상된 1천400원이 적용된다. 지하철과 버스 운영으로 인한 적자폭은 해마다 늘어가고 있는데 반해 대중교통요금은 2015년 이후 8년째 동결상태인 것이다. 지난해 ... 버스업체의 대출금이나 차고지 매입비 등까지 운영비용에 포괄해서 재정지원 대상이 된다. 각 업체들의 노선별 적자 여부는 파악하기 어려울 뿐 아니라 운영이익을 다른 곳으로 빼돌려도 막을 방법이 없다. ...
이한구
2023-08-09
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경기도 5개 노선, 작년 600억 적자
'과밀 논란' 김포골드라인도 손실
낮은 요금·높은 무임손실비율 탓
10월 7일부터 150원 '최소의 인상'
경기도 도시철도가 지난해 600억원에 달하는 적자를 기록한 것으로 나타났다. 운영 적자가 늘어나며 하반기 요금을 150원 인상하겠다는 방침이지만 최소폭 인상이 적자를 줄이는데 ...
신지영
2023-08-03
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... 장기간 동결돼 정상적인 운영이 어렵다는 게 이유다.
31일 용인시에 따르면 관내 마을버스 노선은 준공영·민영 등 총 110개로 9개 운송업체 총 362대의 마을버스가 운행되고 있다. 그러나 ... 수준에 그치고 있다. 시에서 관리하는 준공영제 노선의 운행률이 100%인 점에 비춰보면 민영 노선의 운행률은 평균치를 한참 밑돌고 있는 실정이다.
업계에선 운행률이 떨어지는 이유를 적자 운영에서 ...
황성규
2023-08-01
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... 처우를 개선하겠다는 목적이다.
2027년까지 도내 일반형·좌석형 시내버스 6천200여대(노선 1천100여개)가 전환 대상이다. 2024년부터 2025년까지 경기도 관리노선 500대, 2026년 ... 시·군과 협의가 완료됐고 2개 시·군은 추가 협의가 진행 중이다. 재정 부담 완화를 위해 적자 노선 지원금, 환승할인 손실 지원 등 현행 민영제 버스 재정지원 제도는 폐지될 예정이다.
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신현정
2023-07-21
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... 차파트너스자산운용(차파트너스)이 올해 1월에 인천 선진교통, 인천 제물포교통에 이어 지난달에는 주요노선을 운행 중인 선진여객까지 수중에 넣은 것이다. 이로써 차파트너스 소유의 인천지역 준공영제 시내버스는 ... 배당했으며 심지어 버스업체들이 보유 중인 이익잉여금까지도 나누어 가졌다. 준공영버스로 지정되면 적자가 나더라도 지자체가 세금으로 보전해주기 때문이다.
지자체들의 준공영제버스 지원금액도 갈수록 ...
경인일보
2023-07-20
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... 달라”는 정부 기조에 맞춰 요금 인상을 하반기로 미룬 바 있다. 서울시는 지난해 서울교통공사 적자가 1조원을 넘겨 요금 인상이 불가피하다는 입장이다.
경기도의 버스요금 동결 기조에도, 지하철 ... 있다. 경기도의 경우 서울시로 출퇴근하는 지하철 이용객이 가장 많은 데다, 환승이 적용되는 노선도 갈수록 늘어나 최소한의 폭이라도 인상을 해야 한다는 기조다.
다만, 지하철 요금을 논의하는 ...
신현정
2023-07-11
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... 감소와 국제유가 급등 등의 여파로 경영수지가 악화돼 전체 21개 업체 중 현재 18개 업체가 적자상태다. 특히 7개 업체는 적자노선 운행 중단을 주장하고 있고 일부는 폐업까지 고려하고 있다.
... 18억원에서 지속적으로 증가해 지난해에는 약 93억원에 달했다.
최근 대곡~소사선 개통으로 적자 노선이 더 늘어날 것으로 예상되면서 시는 경기도 지원 요청을 비롯한 다양한 대책을 검토하고 ...
김환기
2023-07-07
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내달부터 배우자에 월 5만원
일부 노선 버스요금 인하도
경기 악화와 치솟는 물가 등으로 시민들의 시름이 깊어지자 안산시가 시민들의 부담과 취약계층의 사각지대를 낮추기 위해 일부 버스 ... 근로시간 단축 등의 영향으로 301번은 2014년부터, 320번은 2018년부터 현재까지 적자가 누적되고 있다.
이에 시는 시민들의 부담을 낮추고 여객의 안정적 수송과 시민편익 증대를 ...
황준성
2023-06-09
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... 마을버스들이 지난달부터 차량 외부에 '환승제도 개선'과 '버스요금 인상'이란 현수막을 걸고 노선을 돌고 있다. 업체 관계자들은 “이대로 죽을 수 없다는 절박한 심정으로 생존 투쟁에 나섰다”고 ... 수익 배분 원칙에 따라 도내 마을버스 업체들의 불이익이 불가피한 상황이다. 서울시가 마을버스 적자 노선에 대해 보조금을 지원하는 것과 달리 경기도는 기초 지자체에 마을버스 지원 부담을 떠넘기고 ...
경인일보
2023-06-08
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... 늘었다. 이는 승객 감소에 따른 경영난과 기사 구인난에, 고유가 국면까지 겹쳐 운행할수록 적자를 거듭하는 상황이 반복된 탓이라고 업계 관계자는 설명했다.
같은 이유로 버스 기사 정원 960명 ... 310명(32.2%)이었던 결원 수도 올해 358명(37.2%)으로 늘었다. 이 영향으로 전체적인 노선 감축이 불가피해지면서 일부 정류장은 배차시간이 최대 200분에 달하기도 했다.
이와 달리 ...
김산
2023-06-07
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쇼핑·먹거리 등 MZ세대 유행
도내 콘텐츠 활용… 단체 유치
여행수지 적자 만회 절호 기회
올해 1∼4월 일본을 방문한 한국인 관광객은 무려 206만7천700명(일본정부관광국 ... 휴가철로 가면서 더욱 고조되고 있다. 항공업계 등에 따르면 7월 말∼8월 초 일본 삿포로 노선의 예약률은 벌써 80%대 중반에 이른다. 오키나와 노선의 예약률도 현재 70%대 초반을 기록중이다. ...
김태성
2023-05-24
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팬데믹 중단 3년만… 7월중 운행
소재지 부영송도타워 '교통 편의'
당분간 발생 적자는 시비로 보전
인천시, 송도환승센터 정상화 목표
코로나19로 중단된 인천 송도국제도시~인천국제공항 ... 사업성 부족이 가장 큰 원인이기 때문이다.
인천시는 내년 하반기 시행하는 광역버스 준공영제 노선에 6777번 버스를 포함하고 당분간 운행으로 발생하는 적자를 시비로 보전해 줄 방침이다. 운수사업자도 ...
박현주
2023-05-23
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... 218.7%
이한준 사장 “200% 이하 낮출것”
매각 규모·향후 활용방안 등 관심
역대급 적자에 시달리는 한국전력공사가 수도권 자산 매각을 토대로 재정난을 타개해 나가겠다는 계획을 밝힌데 ... 다음 달부터 경기도내 3기 신도시들이 착공하는 점과 관련, 각 3기 신도시와 맞물린 철도 노선이 환승 없이 서울 지하철과 직접 연결돼 이용할 수 있도록 서울시 등과 협의 중이라고 밝혔다. ...
강기정
2023-05-22
![[뉴스분석] ‘파기환송’ 인천항 갑문 추락사고 판결이 남긴 것](https://wimg.kyeongin.com/news/cms/2024/11/16/news-p.v1.20241115.a3780862d5d3477eb5ff62e07c198cfc_R.png)
![[눈길 끄는 공연] 소설 속 살인마가 나타났다… 뮤지컬 ‘더 픽션’ 외](https://wimg.kyeongin.com/news/cms/2024/11/15/news-p.v1.20241115.4744c029ce8c4d99b72b605d302189db_R.jpg)
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