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... 30여곳 달해
경기지역은 포천·성남·고양 3곳 위기
“지자체가 적극적 움직임 보여야”
전문가, 적자노선 공공개입 지적
버스터미널의 줄폐업 행렬은 전국적인 추세다. 전국여객자동차터미널사업자협회에 ... 공공성을 감안해 정부와 지자체에 재정 지원과 용도 변경 등 규제 해제를 요구하지만, 당국은 적자예산 부담과 땅값 변동으로 인한 특혜 시비를 우려해 유보적인 태도를 보이면서 터미널이 살아남을 ...
김산,이시은
2023-01-06
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자가용·철도망 보급에 역할 축소
적자 '고양 화정터미널' 폐업 절차
운영사, 수익 확보 용도변경 제안
노후화 '의정부터미널'도 벼랑 끝
구도심 ... 터미널이었다. 그러다 2012년 고양종합터미널이 생긴 뒤 경유지 역할만 도맡게 되면서 승객과 노선 수가 급감해 10년 넘도록 적자 경영이 이어졌다.
적자와 함께 노후화도 찾아왔다. 건물은 ...
김산,이시은
2023-01-05
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경기 역사 28곳중 6곳만 공공 시설
연도별 수송 인원 감소세 적자 가중
대다수 민영이라 '준공영제' 제시도
의정부시외버스터미널 현재 운영사와 터미널 입점 자영업자들에 따르면 인수 ...
전국여객자동차터미널사업자협회는 “버스는 공공재 성격을 띠는 수단인 만큼 지원이 절실하다. 현재로서는 노선을 입찰에 부쳐도 응찰자가 없는 군 단위에서만 지자체가 직접 버스터미널을 운영하고 있다”고 말했다. ...
이시은,김산
2023-01-05
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업체, 적자 운영 '폐업 허가 신청'
市, 정문 앞 도로에 임시터미널…
상가 임대해 발권기·의자등 설치
뚜렷한 대책 없어 상황 지속될듯
“버스가 ... 추위에 발을 동동 구르고 있었다.
인구 92만 성남시의 유일한 시외·고속버스 터미널로 33개 노선에 하루 평균 266대가 들락거리는 성남종합버스터미널은 지난 1일부터 문을 닫았다(12월12일자 ...
김순기
2023-01-03
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... 인상된다면 지하철은 1천550원, 시내버스는 1천500원이 된다. 서울시는 지하철과 버스의 누적 적자가 심한 데다 정부가 내년에도 노약자 무임수송 손실 예산을 지원하지 않기로 하면서 더는 버틸 ...
서울교통공사가 운영권을 갖고 있는 지하철 1~9호선이 대상이며, 서울시와 경기도를 넘나드는 노선뿐 아니라 도 내부를 순환하는 역까지도 인상된 요금이 적용될 예정이다.
서울시는 연내에 경기도와 ...
고건
2022-12-30
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... 가운데 서민들 걱정이 더 늘게 됐다. 수도권 지하철 요금이 인상된다는 소식이다. 지하철 운영 적자 폭을 줄이기 위한 불가피한 조치라고 한다. 국회를 통과한 내년도 예산안에서 도시철도 무임수송 ... 재투자 수요 증가로 적자 폭이 늘어나는 상황에서 최근 5년간 무임수송 비용으로 1천250억원 적자를 봤다고 주장한다.
노선운영권을 가진 서울·인천은 요금 인상에 대한 상호 협상권이라도 있지만, ...
경인일보
2022-12-28
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... 순손실 1조 육박
경기는 인천과 달리 협상권 없어
도내 순환하는 역까지 요금 인상
서울시가 지하철 운영 적자 감내를 위해 정부의 예산 지원이 없으면 요금 인상이 불가피하다며 각을 세우자, 애꿎은 경기도민만 피해를 볼 위기에 처했다. 경기도가 철도 노선권을 갖고 있지 않아 서울시가 일방적으로 요금을 올릴 경우 마땅히 대처할 방법이 없기 때문이다.
26일 서울시 ...
고건
2022-12-27
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... 시내버스 운영을 위해 준공영제 도입을 검토하고 있다.
경기도가 오는 2025년까지 시·군 간 노선에 대해 버스 준공영제를 시행하기로 하면서 사업 추진에 힘을 모을 수 있게 됐지만 도와 지자체 ... 7권역(과천, 군포, 의왕, 안양, 수원)은 1일 대당 운송 수입은 높지만, 원가가 높고 대당 노선지원금이 적어 운송 수지 적자가 가장 큰 것으로 조사되기도 했다.
준공영제가 도입될 경우 버스 ...
이원근,이석철
2022-12-27
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승객 감소·노선 축소 '악순환' 적자
市 “인근 도로 승하차장 간이 조성”
성남시의 유일한 시외·고속버스 터미널인 분당구 야탑동 소재 성남종합버스터미널이 내년 1월1일부터 문을 닫는다.
... 지원을 약속하면서 이를 철회한 바 있다.
NSP 측은 올해 들어서도 경영이 개선되지 않고 적자만 쌓이고, 일시적인 재정지원 외에 터미널 공공성에 기반한 대체 수입원 등 근본적인 대책 마련을 ...
김순기
2022-12-12
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성남시가 내년부터 19개 노선을 추가해 전체 75%인 40개 노선에 대해 버스 준공영제를 실시한다.
성남시는 7일 “내년 1월1일부터 연간 200억원을 투입해 시내버스 19개 노선 161대에 대해 수익률 80% 이하인 적자 심화노선에 운송원가 전액을 지원하는 방식인 버스 준공영제를 추가 실시한다”며 이같이 밝혔다.
이에 따라 버스 준공영제로 운행되는 시내버스는 ...
김순기
2022-12-08
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... 이번 시내·광역버스 공론화 과정에서 광역버스 요금 인상 등 근본적 대책이 논의될 전망이다.
시정혁신단은 시내버스 표준운송원가 책정 문제, 고령 운전사 채용으로 인한 안전문제, 운송수익 적자 노선 폐선과 감차에 따른 시민 불편 문제 등 시내·광역버스 정책 전반을 공론화해 다양한 목소리를 모아야 한다고 했다.
류권홍 시정혁신단장은 “비정상, 불합리, 비효율의 정상화는 반드시 필요하다”며 ...
박경호
2022-11-28
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... 제격'도 옛말
코로나 확산 이후 운임수입 감소
배달 전향하거나 퇴직 이탈 가속
경영·구인난… 노선 감축 불가피
배차간격 늘자 주민 민원도 급증
# 불황속 경기도 지원정책서도 소외
시내버스와 ... 정책에서도 소외되는 실정이다. 버스업계는 실적이 부진해도 대중교통의 공공성을 감안해 지자체로부터 적자 보조금을 지원받는다.
도의 보조금 예산은 2020년 2천10억원에서 올해 5천억원대로 늘어날 ...
김산
2022-11-17
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손실 지원 시내버스의 절반 수준
장거리 노선 많아도 기본 요금만
공공보조금 받아도 5억 마이너스
불황에 휩싸인 마을버스 업계(11월 10일자 7면 보도)는 '환승 할인'으로 인한 손실 ... 지하철이나 시내·광역버스는 운송 거리에 비례해 하차할 때 추가 요금을 받아 장거리 운행에 따른 적자를 일부 보전받는다. 하지만 마을버스는 도심 바깥 외진 곳까지 다니는 장거리 노선이 많은데도 ...
김산
2022-11-16
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... 우려하며 대책 마련을 주문해 눈길을 끌었다.
김 의원은 “2025년을 기한으로 시·군 간 노선과 시내버스 노선을 준공영제로 전환하는 정책 사업을 도 집행부가 추진 중인 가운데 수익률을 최우선 ... 화성, 부천 지역 8개 버스 운수업체에 사모펀드가 진입했다”며 “버스 공영차고지 지원 사업과 적자노선 지원사업 등 보조금을 지급하는 와중에 사모펀드가 장악한 운수업체가 노동자 해고나 부지 매각, ...
손성배
2022-11-16
![[뉴스분석] ‘파기환송’ 인천항 갑문 추락사고 판결이 남긴 것](https://wimg.kyeongin.com/news/cms/2024/11/16/news-p.v1.20241115.a3780862d5d3477eb5ff62e07c198cfc_R.png)
![[눈길 끄는 공연] 소설 속 살인마가 나타났다… 뮤지컬 ‘더 픽션’ 외](https://wimg.kyeongin.com/news/cms/2024/11/15/news-p.v1.20241115.4744c029ce8c4d99b72b605d302189db_R.jpg)
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