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청년 등 연령 확대… 무제한 이용
신분당선·광역버스 등 포함 핵심
김동연, 협의없는 서울 유감 표명
경기도가 전국 모든 대중교통을 이용한 경기도민이면 교통비 일부를 환급받을 수 있는 ... 나오자, 이 같은 계획을 발표했다.
김 지사가 서울시 기후동행카드 추진과 관련 경기도·인천시와 협의가 없어 아쉽다고 답한 데 대해 조은희 국민의힘 의원이 “서울시 기후동행카드에 유감이라고 ...
오수진,신현정,고건
2023-10-18
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... 베를린과 우리나라 수도권 대중교통 체계는 비슷하면서도 다르다.
수도권을 거미줄처럼 엮은 철도·버스 중심 대중교통망은 한국과 독일 모두 자랑거리로 내세운다. 베를린 철도는 시내를 잇는 유반(U-Bahn)과 ... 1~9호선이 있다. 한국 수도권에선 서울지하철이 광역전철 역할까지 한다면, 베를린에선 에스반이 간선·광역철도 역할을 도맡는다.
베를린 에스반은 인천~경기~서울 왕십리를 잇는 '수인분당선'이나 경기 ...
박경호,이영지
2023-10-17
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... 대중교통 비용은 1인당 49유로(D-티켓 구매)다. 아침부터 저녁까지 하루 평균 4~6회 광역·도시철도, 버스, 트램(노면전차) 등을 이용했으며 베를린 수도권에 해당하는 브란덴부르크주도 ... 주요 도심에선 오히려 자가용 이동이 불편할 정도로 대중교통 중심의 체계가 짜였다. 서울·경기·인천 등 수도권의 철도·버스 교통망이 편리하게 연계돼 있는가에 대한 시사점을 준다. → 관련기사 ...
박경호,김명래
2023-10-17
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... 대중교통 비용은 1인당 49유로(D-티켓 구매)다. 아침부터 저녁까지 하루 평균 4~6회 광역·도시철도, 버스, 트램(노면전차) 등을 이용했으며 베를린 수도권에 해당하는 브란덴부르크주도 ... 때 거의 매번 중앙역을 거쳤다. 그만큼 교통수단 환승 연계가 촘촘하다는 의미다. 서울·경기·인천 등 수도권의 철도·버스 교통망이 편리하게 연계돼 있는가에 대한 시사점을 준다.
D-티켓은 ...
박경호,김명래
2023-10-17
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... 수도권을 움직이게 하는 대중교통 체계가 대전환의 기로에 섰다.
서울시가 도시철도, 시내·마을버스, 공공자전거를 무제한으로 탈 수 있는 월 6만5천원짜리 대중교통 정기권 '기후동행카드'를 내년 ... 나오는 대중교통 무제한 정기권의 모델은 독일이다. 독일은 지난해 6~8월 고속철도를 제외한 광역·도시철도, 버스, 트램 등 전국 모든 대중교통 수단을 월 9유로(약 1만3천원)에 한 달 내내 ...
김명래,박경호
2023-10-16
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... 평일도 붐벼
연착·과밀 심각 시스템 투자 필요
한 달에 49유로(약 7만원)만 내면 철도, 버스, 트램(노면전차) 등 대중교통을 무제한으로 탈 수 있는 '도이칠란트 티켓'(D-티켓) 도입 ... 광역전철(S-Bahn), 도시와 도시를 연결하는 급행열차(RB·RE)가 있다. 철도가 닿지 않는 지역은 버스와 트램이 연결한다. → 표 참조
대중교통망이 촘촘하게 ...
박경호,김명래
2023-10-16
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9유로 티켓 발판 5월부터 전면 시행
도시철도·버스 등 30~40분내 어디든
서울시 '기후동행카드' 도입 신호탄
일방적 발표에 인천시·경기도 ... 나오는 대중교통 무제한 정기권의 모델은 독일이다. 독일은 지난해 6~8월 고속철도를 제외한 광역·도시철도, 버스, 트램(노면전차) 등 전국의 모든 대중교통 수단을 월 9유로(약 1만3천원)에 ...
박경호,김명래
2023-10-16
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... 활발해졌다 호평
“인프라 확대·개선” 목소리 늘기도
한 달에 49유로(약 7만원)만 내면 철도, 버스, 트램(노면전차) 등 대중교통을 무제한으로 탈 수 있는 '도이칠란트 티켓'(D-티켓) 도입 ... 광역전철(S-Bahn), 도시와 도시를 연결하는 급행열차(RB·RE)가 있다. 철도가 닿지 않는 지역은 버스와 트램이 연결한다. 대중교통망이 촘촘하게 짜였다는 평가를 받는데도 요금은 부담이었다. 베를린 ...
박경호,김명래
2023-10-16
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... 인상에 따른 시민의 대중교통 서비스 개선 요구 충족을 목표로 서비스 개선 계획을 시행한다.
인천 버스의 무정차통과·불친절·승차거부·난폭운전 등을 두고 시민들의 불편 민원은 매년 증가하고 있다. ... 영종·송도국제도시를 비롯한 신도시와 산업단지에 시내버스 노선을 확충할 방침이다. 또 대도시광역권교통위원회를 지속적으로 설득해 인천에서 서울·경기 지역을 오가는 광역버스 노선을 늘리기로 했다. ...
유진주
2023-10-11
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... 5일 기자간담회에서 당장 내년 1월 시범사업 참여가 어렵다고 공식 발표한 바 있다.
올해 인천시의 시내버스 준공영제 예산은 2천648억원이다. 인천지하철의 지난해 무임수송 손실 금액은 280억원에 ... 참여하려면 무엇보다 추가 예산 부담 규모가 확정돼야 한다.
예산 소요액을 파악하기 위해서는 인천에서 서울과 경기도로 출퇴근하는 인원과 시간대별 이동량, 광역버스와 경인전철(1호선) 이용량 ...
조경욱
2023-10-10
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... 교통서비스의 공익성을 고려해 공공이 함께 책임지는 취지다. 서울과 부산 등 일부 지자체는 관내 버스회사들과 합의해 전면 준공영제로 노선을 운영하고 있다.
그러나 경기도는 광역버스와 일부 시내버스를 ... 벌이는 것이다.
준공영제는 경기도의 '기후동행카드' 참여에 결정적인 장애물로 여겨진다. 시내버스 준공영제로 운영되는 서울, 인천과 달리, 경기도는 각 31개 시군과 버스회사들이 각각 다른 ...
김산,김지원,이영지
2023-10-10
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... 사들여
“상생 등 통해 공공성 훼손 막겠다”
“규모경제로 비용 절감… 관리 고민
GTX-B 정거장 추가 국토부 협의”
인천시가 준공영제 시내버스 회사를 사들이며 몸집을 키워가는 사모펀드(PEF) 운용사를 견제하겠다는 방침을 밝혔다. 인천시는 시내버스에 이어 광역버스로 준공영제 지원 범위를 확대하는 계획을 가진 만큼, 서둘러 대중교통 공공성 확보 방안을 마련하기로 ...
박현주
2023-10-06
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... 경기도민. 관내 교통망을 촘촘히 다지는 서울시와, 팔도를 집약한 31개 시군을 포용하려다 올해마저 버스 파업을 앞둔 경기도.
배턴은 경기도로 넘어왔다. 갈라진 수도권을 통합할 과제를 떠안은 경기도는 ... 교통비로 지출하는데 이마저 오른다니 걱정이 앞선다”고 했다.
또 다른 주요 출퇴근 편인 광역버스도 사정은 마찬가지다. 이미 1년여 동안 '전면 입석금지'가 이어져 대기시간 장기화 등 여러 ...
김산,김지원
2023-10-05
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... 좌석버스 요금도 1천900원으로 올라 영종도 주민들의 부담은 더 커진다.
그런데 이 좌석버스 노선들처럼 영종·인천대교를 건너는 광역버스(직행 좌석버스) 2개 노선의 요금은 인천 도심을 ... 이용할 때보다 1만5천원이 더 지출된다”며 “대중교통비도 올라 부담이 큰데 영종 주민들의 버스 요금도 할인을 해줬으면 한다”고 말했다.
인천시 버스정책과 관계자는 “버스 요금 인상 논의가 ...
백효은
2023-10-04
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