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장애인들의 이동권이 열악한 현실에서 장애인콜택시는 그나마 단비와 같은 특별교통수단이다. 하지만 심야시간에는 주간에 비해 운행 대수가 대폭 줄어 이용에 큰 불편을 겪고 있다. 지자체는 ... 실제로 직장에서 야근 후 퇴근할 때면 “3시간 이상 기다리라”는 콜센터의 안내를 받고, 경미한 교통사고로 병원 치료를 받은 뒤 귀가할 방법이 없어 난감했다는 현장의 불만이 하늘을 찌른다.
심야 ...
경인일보
2024-10-29
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... 권씨는 “그날 이후로 야근할 때면 근무 내내 시계만 본다”고 털어놨다.
경기도 내 심야 교통약자 이동지원차량(장애인콜택시)이 턱없이 부족해 장애인들의 심야시간대 이동에 제약이 뒤따르고 ... 1·2급 지체·뇌병변 장애인과 기타 1·2급 휠체어 이용 장애인이 24시간 이용할 수 있는 교통수단이다. 도내 31개 시·군에선 통상 오후 10시부터 다음날 오전 7시까지 심야 장애인콜택시를 ...
김준석,마주영
2024-10-28
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... 나왔다. 계양테크노밸리 공공주택지구는 3기 신도시 가운데 자족시설 용지 비율이 가장 높지만 광역철도 구축계획이 없다.
석정규(민·계양구3) 의원은 “교통 수단 확보가 미비할 경우 계양테크노밸리 ... “최적의 철도 노선을 선정하고자 LH(한국토지주택공사), iH(인천도시공사), 계양구, 국토교통부와 의견을 조율하고 있다”며 “조속히 노선을 확정하고 2025년 상반기 중 광역교통 개선 대책 ...
유진주
2024-10-23
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수도권 광역급행철도(GTX)-A 노선 수서∼동탄 구간의 하루 평균 이용객이 개통 직후 7천명대에서 현재 1만명대로 증가한 것으로 나타났다.
다만 개통 전 국토교통부가 예측한 이용객의 ... 구성역(7∼9월 평균)은 약 1천700명, 성남역은 약 1천명이었다.
국토부는 승객이 새 교통수단을 인지하고 기존의 이동 패턴을 바꾸는 '램프업' 기간(통상 1∼2년)이 지나면 수요가 상당 ...
김태성
2024-09-30
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... 정부와 광역지자체 등 상급기관 차원에서 적극적으로 나서야 할 만만치 않은 어젠다임을 시사한다.
한국교통연구원 측은 “자동차 중심인 현 도로교통체계에서 자전거 등 개인형 이동수단은 안전성과 편리성이 떨어지는 시설을 사용할 수밖에 없고 이는 개인형 이동수단 기피로 이어진다”며 “개인형 이동수단 이용을 활성화하는 건 교통혼잡, 온실가스, 에너지 소비, 소음공해, ...
김우성,장태복
2024-07-29
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... 교량 가팔라
자전거도로 '관리 책임' 분산으로
신호·표지판 등 통일성 없어 맹점
“통근교통·거점 연결 수단” 추세
지난 24일 오후 6시께. ... 이를 일반적인 교통정책으로 보기는 어렵다”면서 “자전거는 도시 내 통근·통학이나 주거지와 교통거점(철도역·터미널)을 연결하는 도시교통수단으로 자리 잡고 있고, 고속철·광역철·도시철·버스·개인교통(자전거 ...
김우성,장태복
2024-07-29
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별도 인사권·조례 제정 권한 대안
인천시 시정혁신단 주최로 23일 인천시청에서 열린 '대중교통 정책토론회'에서 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위) 무용론이 제기됐다.
토론회에 참석한 ... 2019년 출범한 기구로 수도권을 비롯해 부산·울산권, 대구권, 광주권, 대전권 등 5개 대도시권 광역교통 문제를 총괄한다. 광역지자체를 오가는 교통수단 관련 지역 간 갈등을 중재하는 업무도 대광위의 ...
유진주
2024-07-24
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GTX-C·월판·인동·신안산선 지역 통과
경기남부 교통중심 넘어 '철도혁명' 중심
박달시티, 친환경 융합스마트밸리로 조성
호계자족도시, 안양교도소 이전 부지 개발
인덕원도시개발지구, ... 덕이다. 옆을 보니 자율주행버스 '주야로'가 달리고 있다. 이제 주야로는 모든 시민들이 즐겨타는 교통수단이다.
미래의 안양시를 그려 본 이런 모습은 상상속의 이야기가 아니다. 이미 추진되고 있거나 ...
이석철,박상일
2024-07-22
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... 도로 확충 등도 이뤄진다. → 그래픽 참조
국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 이같은 내용의 '수도권 동부지역 교통편의 제고 방안'을 발표했다.
... 연결하는 3개 광역노선도 하루 최대 12회 이상 운행 횟수를 늘릴 예정이다. 가평·광주 등 광역버스 정규노선 추가 신설이 어려운 지역에는 광역 수요응답형 교통수단(DRT)의 우선 도입을 추진한다. ...
김태성
2024-07-19
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타당성 용역 등 거친 후 2029년 착공
경기북부 교통의 중심이라고 할 수 있는 의정부역 일대가 비즈니스 문화관광 허브이자, 단절된 도심을 연결하는 ... 철도 중심의 복합환승센터로 탈바꿈한다. 지하철과 GTX-C를 이용하는 시민이 버스 등 연계 교통수단을 편리하게 이용할 수 있도록 기능을 강화한다.
현재 공원과 문화시설이 자리잡은 곳에는 ...
김도란
2024-07-18
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'광역교통 용역' 타당성 높게 판단
市, 주거단지~산단 연결노선 희망
LH와 위치 등 놓고 막바지 조율
4천억 사업비·역사 운영비 '숙제'
노선안 확정후 '변경 절차' 착수
대장홍대선(부천 ...H)와 인천시에 따르면 LH는 현재 마무리 단계에 있는 '인천 계양·부천대장 공공주택지구 광역대중교통수단 조정방안 연구용역'을 통해 대장홍대선을 계양테크노밸리까지 연장하는 사업의 타당성이 ...
박현주
2024-07-18
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... 아무런 대책도 세우지 않았다는 점이다.
3000번 버스는 강화군과 서울을 연결하는 유일한 대중교통수단이다. 연간 강화군민 23만명이 이용하는 이 버스는 강화군민들에게는 '서울가는 버스'로 불리며 ... 인천시의 원칙 없는 교통행정이다. 강화지역은 강화대교와 초지대교로 육지부와 연결되지만 대중교통의 오지로 분류된다. 수도권 각 지역마다 GTX를 비롯한 광역교통망 확충 사업이 추진되고 있지만 ...
경인일보
2024-07-05
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... 없어
대광위·김포시와 1년 넘게 논의
충분한 시간에도 '해결책' 실패
市 “불편 해소 조속히 협의할 것”
'인천 대중교통 오지로 분류되는 강화군에서 '3000번 직행좌석' 버스 노선은 편하게 서울에 닿을 수 있는 사실상 유일한 대중교통수단이다. 대중교통 선택의 폭이 제한된 강화주민에게 기존보다 3배 가까이 늘어난 3000번 버스의 배차간격(7월3일자 1면 보도)은 ...
김성호
2024-07-04
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... 환급지원사업(K-패스)을 기반으로 경기도민만의 추가 혜택을 더한 경기도표 정책이다.
경기패스 가입자는 광역버스, 신분당선, GTX까지 모든 대중교통수단에서 환급 혜택을 받을 수 있다. 출시 한 달(5월 ... GTX도 기념할 만하다. 지난 3월 GTX A노선 수서~동탄 구간 개통으로 경기도가 제안한 신 교통수단이 빛을 보게 됐다.
민선 8기 들어 지방도 예산이 175%(민선 7기 대비) 늘어나며 ...
신지영
2024-06-14
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