카카오모빌리티가 카카오T블루의 '지역할당제' 폐단을 해결하기 위해 추진하는 '지역 협의체'(9월15일자 1면 보도=택시 '지역할당' 논란 일자… 카카오 "협의체 만들 것")에 대해 블루 미가맹 법인 등 일부 택시사업자가 반발하고 나섰다. 블루에 콜을 몰아줘 블루 가맹자와 비가맹자 사이에 수입 격차가 생겨나는 것이 문제의 핵심인데, 정작 협의체...
이여진;조수현 2021-09-15
'지역 할당제'라는 폐단을 낳은 택시 유료호출 서비스 '카카오T블루'(9월14일자 1면 보도=[플랫폼의 배신 '카카오T 블루'·(下)] '경기도발 실험' 통할까)와 관련해 카카오모빌리티가 가맹사업 구조 개선을 목표로 하는 '지역 협의체' 구성 등 개선 대책을 내놓았다.카카오모빌리티는 14일 그간 플랫폼을 통한 여러 골목상권 과점 등 논란이...
이여진;조수현 2021-09-14
손님들에게 '승차거부 없는 빠른 호출'을 표방한 카카오T블루 서비스를 최종적으로 제공하는 건 택시 기사다. 하지만 택시회사에 소속된 기사의 경우 블루 배차를 받기 위해 최대 3단계의 절차를 거쳐야 한다. 블루 서비스를 출시한 카카오모빌리티는 본사, 그 아래 가맹·지역본부를 거쳐 개별 가맹법인(택시회사)에 배차 권한이 내려지기 때문이다. 블루 배차 최대 ...
이여진;조수현 2021-09-12
플랫폼 산업은 새로운 IT 기술로 기업과 소비자를 직접 연결해 양측 모두 이롭게 한다는 점에서 주목받았다. 중간 단계가 사라져 시간·금전적 효과가 커진다는 논리였다.그러나 플랫폼 산업이 침투한 택시업계 이야기는 달랐다. 택시 등 호출서비스 80% 이상을 점유한 절대적 시장 지배자 카카오모빌리티의 '카카오T블루' 출시 이후 택시업계는 우울감(Blue)에 ...
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