... 12월 준공 '적정 통행료' 쟁점애초 4천원서 1천~2천원선 전망가장 짧은 다리 '비싼 요금' 부담영종·인천대교 손실금 협상 우선유지·관리 주체 등도 결정 안돼내년 12월 준공 예정인 ... 제3연륙교 운영에 따른 적자 비용 마련을 비롯해 '유료도로 운영 조직 마련' '통행료 징수에 대한 국토부 협의' '교량 상부 관광체험시설 가능 유무' 등 1년 내 풀어야 할 과제가 ...
조경욱 2024-10-29
... 민간사업자의 손실분을 인천시 예산으로 채워야 한다. 인천시는 예산 부담을 최소화하는 방향으로 요금을 정하고자 하지만 정부와 외국인 투자 민간자본이 맺은 협약이 발목을 잡는 형국이다.영종도와 ... 통행료(경상가)도 각 6천원대, 8천원대에 달할 것으로 보인다. 다만 이용객에게는 인하된 통행료를 징수하고 차액을 정부로부터 보전받는 형식이다. 국토부 관계자는 "2020년 맺은 협약을 인천시가 ...
... 일산대교는 고양시 법곳동과 김포시 걸포동을 잇는 1.84㎞ 길이 왕복 6차로로 걸포동 소재 요금소에서 통행료를 징수한다. 요금소 구간은 왕복 총 10차로이지만 하이패스 차로는 4개가 전부다. ... 많이 설치하는 요즘 유료도로 추세와도 안 맞는다.하이패스 차로가 부족하다 보니 러시아워 때 요금소 주변에는 차량이 길게 늘어선다. 출근시간에는 김포에서 고양방향, 퇴근시간에는 고양에서 김포방향의 ...
김우성 2024-10-22
2024-10-30 01면
2024-10-30 03면
'3연륙교 통행료 책정' 입장 차
2024-10-23 09면
[클릭 핫이슈] 일산대교 하이패스 추가 요구
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