... 설명이다. 지난해 한중카페리 컨테이너 물동량은 전년 대비 9.2%나 줄어든 42만1천52TEU로 집계됐다.한중카페리 업계에선 한중 화물 운송 수요가 줄면서 일반 컨테이너선보다 운임이 비싼 카페리선을 이용하지 않기 때문으로 분석하고 있다. 게다가 한국과 중국을 오가는 전자상거래 화물이 늘면서 오히려 항공기로 화물을 운반하는 경우가 많아졌다고 한중카페리 업계 관계자는 설명한다. 미중관계 ...
김주엽 2024-02-21
... 설명이다. 지난해 한중카페리 컨테이너 물동량은 전년 대비 9.2%나 줄어든 42만1천52TEU로 집계됐다. 한중카페리 업계에선 한중 화물 운송 수요가 줄면서 일반 컨테이너선보다 운임이 비싼 카페리선을 이용하지 않기 때문으로 분석하고 있다. 게다가 한국과 중국을 오가는 전자상거래 화물이 늘면서 오히려 항공기로 화물을 운반하는 경우가 많아졌다고 한중카페리 업계 관계자는 설명한다. 미중 관계 ...
김주엽 2024-02-20
... 선사가 인천~제주 카페리 운항을 재개하더라도 당분간 인천항 제1국제여객터미널을 이용하기 어려울 것으로 보고 있다. 제1여객터미널을 사용하려면 2만t급 이상의 선박이 운항해야 하는데, 대형 카페리선을 운항할 선사를 찾기 힘들 것으로 보인다. 인천항만공사는 인천항 제1국제여객터미널 운영 중단이 길어지면 지역 공동화 현상이 심해질 것으로 보고 TF팀에서 지역 주민이나 관계 기관 의견을 수렴해 ...
김주엽 2023-12-26
... 위축되면서 한국산 화장품이 잘 팔리지 않아 보따리상의 구매 수요가 많지 않은 것으로 분석되고 있다.한중카페리 6개 노선의 여객 운송 재개 시점도 불투명하다. 톈진과 단둥 등 2개 노선은 현재 카페리선도 없다. 중국 롄윈강과 다롄, 잉커우, 진황다오 등은 여객터미널 보수 공사가 마무리되지 않아 여객 운송을 다시 시작하지 못하고 있다.업계는 내년에도 한중 관계 악화와 중국 내수 불황이 계속되면서 ...
김주엽 2023-12-13
... 인천시의 지속적인 어장 확대 요청에도 정부는 응하지 않았다. 안보를 이유로 한 국방부의 반대가 워낙 강한 탓이었다.백령도 뱃길도 대폭 축소됐다. 올해 5월 선령 만료를 앞뒀던 유일한 대형 카페리선은 지난해 11월부터 고장으로 운항을 중단했고, 올해 3월에는 운영 선사가 재정난으로 폐업했다. 대체 선박 투입을 위해 2020년 시작한 신규 선사 모집은 수차례 무산 끝에 현재 7차 공모를 ...
조경욱 2023-11-23
... 지난 7월 공모에서 고려고속훼리를 우선협상대상자로 선정했으나, 출항 시각 등과 관련해 이견을 좁히지 못해 결국 협상이 결렬됐다.옹진군은 인천항 연안여객터미널~백령도 항로를 운항한 대형 카페리선 '하모니플라워'호(2천71t)를 대체하는 선박 운영사업자를 선정하기 위한 공모를 수차례 진행해 왔다. 하모니플라워호는 지난해 11월부터 운항을 중단했다가 결국 올해 3월 폐업 신고를 ...
정운 2023-11-15
2024-02-21 13면
2023-12-26 13면
2023-12-13 13면
2023-11-23 03면
2023-11-15 06면
2023-10-04 06면
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